最近一周，新能源汽車再次成為關注焦點———24日，國家主席習近平在上海考察時明確表示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。隨著國家領導人的定調，上至中央、下至地方，對新能源汽車的支持政策加速落地。日前又有消息稱，工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源汽車地方目錄。國家稅務總局相關負責人也表示，正在研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠的相關政策。

“隨著關注度不斷走高，討論了多年的新能源汽車推廣有望從政策鼓勵進入實際操作階段，從公交等公共領域進入私人家庭?！鄙綎|大學能源與動力工程學院副院長李國祥28日接受經(jīng)濟導報記者采訪時表示，無論是從技術儲備還是輿論環(huán)境看，新能源汽車都具備了大范圍推廣的前提。但如果相關配套設施跟不上，如充電樁的建設與普及滯后，將直接影響新能源汽車推廣的腳步。另外，政策支持，如對新能源轎車如何補貼、是否取消地方目錄，都應盡快明確，消費者環(huán)保意識的提高需要政策支撐才能實現(xiàn)。

新能源轎車乏人問津

雖然新能源汽車概念炙手可熱，但導報記者調查發(fā)現(xiàn)，新能源轎車在濟南并不受青睞。

“現(xiàn)在別克、豐田、本田都有混合動力轎車在銷售，但純電動的還沒有?！?9日，潤華集團市場部經(jīng)理王維告訴導報記者，目前濟南市場上雖有新能源轎車在售，但乏人問津。

東本本田新鴻基市場部經(jīng)理井遠毅的話，更證實了新能源轎車的這種尷尬。他告訴導報記者，其在濟南的銷售店近三四年只賣出3輛混合動力轎車，還是以頂賬方式售出的。

分析叫好不叫座的原因，井遠毅坦言，“價格高、充電不便是關鍵?！彼e例說，本田思域混合動力轎車的售價為26萬至27萬元，而燃油車最貴的才18萬元。雖然用電便宜，但購車時高出的八九萬元，相當于七八年的油費。更重要的是，現(xiàn)在濟南能為私家車充電的充電樁極少，因此，即使購買了混合動力車，也是當純汽油車使用。

鑒于市場現(xiàn)狀，本田在濟南的專賣店里，連混合動力車的樣車都沒展示，井遠毅并不諱言：“可能放3年也賣不出一輛。”如果有消費者購買，他們再向廠家訂購。

奇瑞是較早嘗試濟南純電動汽車市場的車企，其在大明湖附近的專賣店的銷售人員告訴導報記者，市場沒有想象的那么樂觀，雖然奇瑞汽車售價較低，主打中低端市場，但純電動汽車少有人問詢，買的更少。除了價格因素，出了家門就無法充電是許多消費者不得不考慮的現(xiàn)實。

據(jù)井遠毅介紹，相比濟南等北方城市，新能源汽車在南方的處境要稍好一些，特別是燃油車限購的滬粵，新能源轎車的市場正在逐步擴大。但像濟南等沒有進入國家新能源汽車推廣試點的城市，純電動或混合動力轎車何時能走進市場，很難預測。

新能源客車的春天

與新能源轎車市場的冷熱不均相比，新能源客車市場正迎來春天。