他們首先考慮的、也是本次核心討論話題之一就是“如果政府不補(bǔ)貼了，我們?cè)趺崔k？”

據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，十年內(nèi)中央財(cái)政將拿出超過(guò)1000億元資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而補(bǔ)貼時(shí)間則將持續(xù)至2020年。

對(duì)此，裘新銘認(rèn)為，有四個(gè)領(lǐng)域是可以不需要政府補(bǔ)貼，未來(lái)就能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的，分別為公交大巴、出租車(chē)、物流、以及低速車(chē)。

信達(dá)澳銀精華配置基金經(jīng)理杜蜀鵬也認(rèn)為，低速車(chē)市場(chǎng)規(guī)模很大，這對(duì)于降低整個(gè)新能源車(chē)的成本等有較大幫助，而降低成本最終將拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)。

據(jù)介紹，低速車(chē)是從農(nóng)用車(chē)發(fā)展起來(lái)的，使用鉛酸電池，去年全國(guó)銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛，今年大概有50萬(wàn)輛，且完全沒(méi)有政策支持。

此外，與會(huì)人士普遍認(rèn)為，降低新能源車(chē)中成本占比較大的電池成本，或許也是促使整個(gè)行業(yè)“自力更生”的良好途徑。

梁作表示，通過(guò)改善材料，來(lái)提升單位體積電能量、降低電池成本，從而降低電動(dòng)車(chē)成本，或是最前沿的方式，新宙邦也會(huì)不斷加大材料方面的研發(fā)投入。

【產(chǎn)業(yè)前沿（深圳）圓桌論壇】

近年來(lái)，深圳率先出臺(tái)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃及配套政策，已涌現(xiàn)騰訊、華為、中興、比亞迪等多家明星公司，分布在如4G、LED、光伏、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)鏈。2013年，深圳戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)5000億元，占GDP比重超三分之一，對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次突破五成。

緊緊把握產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，上海證券報(bào)于3月啟動(dòng)“產(chǎn)業(yè)前沿（深圳）圓桌論壇”，今后將定期結(jié)合市場(chǎng)熱點(diǎn)或產(chǎn)業(yè)發(fā)展，邀請(qǐng)相關(guān)上市公司和基金經(jīng)理舉辦圓桌論壇，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展與投資機(jī)會(huì)。