與國(guó)家補(bǔ)貼堅(jiān)持退坡機(jī)制相比，地方補(bǔ)貼可謂花樣繁多，心意不斷。目前，在國(guó)內(nèi)共有88座城市被列入了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市(群)中，其中有多個(gè)城市以城市群為單位出臺(tái)相關(guān)政策。不同的城市(群)的政策各有不同，政策的側(cè)重點(diǎn)也有所不同，其中結(jié)合北京、上海、廣州、深圳、天津等主要城市的執(zhí)行政策看，可謂不乏亮點(diǎn)：比如搖號(hào)、限行城市普遍對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)綠燈；又如深圳新能源汽車(chē)可享受路橋費(fèi)等額外補(bǔ)貼、當(dāng)日首次首小時(shí)免費(fèi)停車(chē)等福利；再如西安給予新能源汽車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)補(bǔ)貼，等等。

值得注意的是，在國(guó)家版新能源補(bǔ)貼政策與地方版補(bǔ)貼政策出臺(tái)間的空窗期，很多地方嘗試了因地制宜的多種銷(xiāo)售模式，比如由車(chē)企“墊補(bǔ)”，或是參考舊補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定價(jià)，或是與購(gòu)車(chē)者簽訂協(xié)議，待政策落實(shí)后再將地方補(bǔ)貼費(fèi)用退還消費(fèi)者。蘇暉在接受媒體采訪時(shí)對(duì)此表示肯定，他認(rèn)為，新能源地方補(bǔ)貼空窗期，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商采取多種銷(xiāo)售形式，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，市場(chǎng)放開(kāi)，各種銷(xiāo)售模式都值得車(chē)企積極嘗試。

而在新能源汽車(chē)面臨大好市場(chǎng)前景之余，有必要關(guān)注瓶頸方面，蘇暉也曾對(duì)本報(bào)記者指出，一是高昂的維修和養(yǎng)護(hù)成本。根據(jù)現(xiàn)有推行大型公交車(chē)換用電動(dòng)車(chē)存在的客觀問(wèn)題不難發(fā)現(xiàn)，過(guò)高的維修和養(yǎng)護(hù)成本已經(jīng)讓很多大型車(chē)運(yùn)營(yíng)方望而卻步，這些還要通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步以及政策手段提升積極性。二是傳統(tǒng)能源的污染仍然存在。蘇暉表示，在近幾十年甚至近百年內(nèi)，我們還是要依靠傳統(tǒng)能源。值得提醒的是，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是以火力發(fā)電為主，燃煤發(fā)電的過(guò)程中污染同樣存在。

顯然，在實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，我們必須未雨綢繆地關(guān)注待解難題，比如，針對(duì)當(dāng)前政策助推的純電動(dòng)汽車(chē)，其電池穩(wěn)定性和耐久性，以及續(xù)航里程和充電設(shè)施的建設(shè)等都還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)，特別是廢舊電池的處理是否會(huì)帶來(lái)新的環(huán)境課題值得關(guān)注。

政策式推動(dòng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)的發(fā)展，最終在能源和發(fā)展二者間尋得平衡，實(shí)現(xiàn)于環(huán)境無(wú)害、于發(fā)展有利的格局，我們還有很多問(wèn)題需要著手解決，包括切實(shí)厘清新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向和未來(lái)趨勢(shì)，以及如何在補(bǔ)貼等政策利好退出后，仍舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，畢竟，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終還須回歸市場(chǎng)。