“不過，新造車企業(yè)也是有機(jī)會(huì)的。除了把車作為交通工具以外，他們還把汽車作為移動(dòng)智能終端，會(huì)應(yīng)用很多新的智能技術(shù)，賦予汽車很多新的功能?！?/div>

“不過，新造車企業(yè)也是有機(jī)會(huì)的。除了把車作為交通工具以外，他們還把汽車作為移動(dòng)智能終端，會(huì)應(yīng)用很多新的智能技術(shù)，賦予汽車很多新的功能?！?何朝兵表示，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在觀察和學(xué)習(xí)，會(huì)在合適的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)用這些新技術(shù)。

不僅如此，已經(jīng)有傳統(tǒng)車企直接選擇了入股新造車企業(yè)以展開合作。近日，中國(guó)一汽與拜騰汽車在北京簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，中國(guó)一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰汽車B輪融資，未來雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作。

在威馬汽車董事長(zhǎng)兼CEO沈暉看來，造車新勢(shì)力是友商，一致的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是傳統(tǒng)汽車企業(yè)。中國(guó)的新車市場(chǎng)年產(chǎn)銷量接近3000萬輛，如果按每家新造車企業(yè)初期年產(chǎn)銷量10萬輛計(jì)算，加起來也就100多萬輛，尚不存在彼此競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。不過，這100多萬輛是從傳統(tǒng)汽車企業(yè)那里分食而來?！皞鹘y(tǒng)汽車企業(yè)在人才、資金、資源、品牌、地方政府支持等方面都具備優(yōu)勢(shì)，我很想知道他們有什么應(yīng)對(duì)措施。” 沈暉說。

合眾新能源品牌公關(guān)中心總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司副總裁張洪漢認(rèn)為，不管是新造車勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，只是一個(gè)相對(duì)的時(shí)間區(qū)分。作為汽車產(chǎn)品，必須要有從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造到質(zhì)量控制等完整的環(huán)節(jié)?！耙簿褪钦f，當(dāng)我們的用戶坐進(jìn)車?yán)?，他的駕乘感、舒適感等一些非常重要的指標(biāo)對(duì)于產(chǎn)品決策來講是最重要的。”張洪漢表示。

“今年蔚來、威馬的新車都上市了，他們的成功對(duì)我們來說是一個(gè)好事，讓更多消費(fèi)者接受新能源品牌。我們這幾家公司定位不同，這個(gè)市場(chǎng)足夠大，我們真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是有近3000萬輛容量的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。在我看來，明年上市是最好的時(shí)間點(diǎn)，可以去觀察消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)上市的新品牌的態(tài)度、反饋，我們可以學(xué)習(xí)和借鑒很多?！卑蒡v總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示。

“首先，作為一個(gè)新品牌，拜騰完全對(duì)標(biāo)德國(guó)汽車的工藝、品質(zhì)和安全性，并以此打造一款高端品牌的車，達(dá)到可以和ABB（奧迪、奔馳和寶馬）對(duì)比的水平。第二，拜騰的設(shè)計(jì)還是做得不錯(cuò)的，相信在2019年也能夠讓大家接受。第三是非常注重用戶界面，這將是拜騰一個(gè)比較獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！贝骼淄嘎?，2018年下半年，拜騰會(huì)在中國(guó)首先開一個(gè)體驗(yàn)店，“這個(gè)體驗(yàn)店并不是賣車，或是接訂單，而是讓消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品并接受這個(gè)品牌?！?/p>

“我們是普及者的角色，我們的研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、制造、營(yíng)銷渠道、服務(wù)渠道，甚至后面的汽車金融、二手車、充電服務(wù)體系全部都是按普及者的定位來做?！?沈暉表示。

“小鵬汽車是‘守正出奇’。守正是我們的根本，今年我們把所有的精力放在了量產(chǎn)化車型品質(zhì)提升上，不僅僅是把幾百輛車很放心地交付出去，下一步要把幾萬輛車很放心地交付出去。無論怎么做，我也明白小鵬汽車在短短一年時(shí)間內(nèi)，不可能達(dá)到雷克薩斯、奔馳的水平。在守正的同時(shí)，要把我們的差異化的特點(diǎn)做出來，在新興的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)投入上，小鵬投入了巨大的力量，我們組建了600人的團(tuán)隊(duì)，專門做智能網(wǎng)聯(lián)的開發(fā)，希望小鵬汽車和我們新一代的年輕人一起成長(zhǎng)，提供更酷、不一樣的產(chǎn)品?！?小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩表示。

“第一是安全，我們要造一個(gè)非常安全的車；第二是設(shè)計(jì)，拜騰是很漂亮的中大型SUV，絕對(duì)可以跟豪華品牌比肩，它有獨(dú)特的性格和因素，是一款非常有未來感的車?！贝骼渍f，“第三是智能終端。我們最核心的定位是要塑造下一代的智能終端，所以我們把重點(diǎn)放在智能化方面。智能化是從整個(gè)用戶界面、內(nèi)飾設(shè)計(jì)開始，1.25米的大屏幕，也是全球第一款量產(chǎn)車型上的觸控屏，加上語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制等，可以完全改變?nèi)撕蛙嚨慕换シ绞?。而且，這樣的設(shè)計(jì)也為未來做好了準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀兒芸炀瓦M(jìn)入5G時(shí)代，拜騰就可以達(dá)到L3、L4未來無人駕駛水平。這是我們非常獨(dú)特的一個(gè)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

“我們的車特別重視科技，汽車是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，但是現(xiàn)在汽車和科技的融合越來越多，所以這款車有很多好玩的功能，我們的自動(dòng)泊車是非常酷炫的，還有大屏的在線音樂和導(dǎo)航，相當(dāng)好用。時(shí)尚好用的互聯(lián)網(wǎng)功能，這是小鵬和其他車不一樣的地方?！?夏珩表示。

“在未來，汽車不應(yīng)該僅僅是一個(gè)交通工具，通過自動(dòng)駕駛、人工智能、云服務(wù)這些技術(shù)的進(jìn)步，蔚來汽車將會(huì)讓車變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間，車會(huì)變成有溫度、有情感的伙伴?！?蔚來汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌表示。

“蔚來汽車提供整體解決方案，我們沒有銷售公司、服務(wù)公司這個(gè)概念，我們只有一個(gè)部門，叫用戶體驗(yàn)部，所有跟用戶體驗(yàn)相關(guān)的都是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，跟用戶交流、內(nèi)部的管理也都是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。這也是我們最核心的競(jìng)爭(zhēng)力?！崩畋蟾嬖V記者。

“分線上、線下是我們新品牌的優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為傳統(tǒng)汽車公司很厲害，但他們布局了3000多個(gè)經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)型不容易，而我們從零開始，跟所有線下的智行合伙人約定好，我們線上成交、線下服務(wù)、線下交車、線下體驗(yàn)，然后把數(shù)據(jù)打通，有可能修車成本比原來低?！鄙驎煴硎荆斑@不是為電動(dòng)汽車宣傳，電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)成本、燃料費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)比燃油汽車低很多。我們線下的合伙人不是簡(jiǎn)單地讓用戶進(jìn)行體驗(yàn)、交車，而是能提供很多服務(wù)。例如把客戶在某個(gè)時(shí)間段閑置的車輛出租，這些都需要線下各種支持?！薄笆紫龋覀兊匿N售模式一定要改變。我們會(huì)圍繞需求為用戶進(jìn)行個(gè)性化的定制。南京工廠現(xiàn)在也完全符合這種個(gè)性化定制流程。我們的目標(biāo)是在30天之內(nèi)，從下訂單到交車，為消費(fèi)者個(gè)性化生產(chǎn)出一輛車；第二點(diǎn)，線上+線下。在線上我們會(huì)考慮提供全面的產(chǎn)品體驗(yàn)和信息，包括AR、VR的技術(shù)支持，線下我們會(huì)采用品牌體驗(yàn)店的模式，計(jì)劃2018年開第一家店。這樣線上結(jié)合線下會(huì)有一個(gè)非常獨(dú)特的融合?！贝骼妆硎尽?/p>

按照威馬汽車此前公布的“128戰(zhàn)略”，威馬汽車將基于Teke架構(gòu)打造“STD”和“PL”兩個(gè)整車平臺(tái)，并在兩個(gè)平臺(tái)打造8款新車型。威馬汽車的目標(biāo)是鎖定“泛90后”的用戶群體，平均21天定制一輛國(guó)民級(jí)的量產(chǎn)智能汽車，將定制周期縮短為特斯拉的1/3。“我們現(xiàn)階段主要專注一二線城市，一開始大概有二十幾個(gè)城市?；旧线@些城市的補(bǔ)貼都差不多，完全沒有補(bǔ)貼或補(bǔ)貼很少的城市暫時(shí)不會(huì)去。”沈暉表示。

“拜騰要做一個(gè)全新且適合新一代主流消費(fèi)群體的豪華品牌，所對(duì)應(yīng)的也是未來以‘90后’為主的消費(fèi)群體，汽車將成為他們的一個(gè)智能終端。像拜騰的50英寸觸控大屏幕，以及全新的操作方法，這些就是他們非常想要的汽車產(chǎn)品?！贝骼妆硎荆鞍蒡v雖然是個(gè)高端豪華品牌，但是一定要達(dá)到親民的價(jià)格，這個(gè)方向我們會(huì)一直堅(jiān)守?！?/p>

李斌在北京車展期間對(duì)媒體表示，接下來6個(gè)月對(duì)蔚來而言至關(guān)重要，產(chǎn)品必須要足夠安全，達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能交付給用戶，但是誰(shuí)也不敢說100%一點(diǎn)問題都沒有，蔚來自己也不會(huì)這么肯定地說，有一些軟件也會(huì)在完善的過程中?！爱a(chǎn)品交付給用戶后，意味著剛剛建設(shè)的服務(wù)體系要開始運(yùn)轉(zhuǎn)了。蔚來要熬過小獅子剛生下來的危險(xiǎn)期，當(dāng)蔚來交付完1萬輛創(chuàng)始版的時(shí)候，我們才能松一口氣?！?/p>

“盈利是很關(guān)鍵的問題，這也是為什么我們從一開始就定了一個(gè)親民價(jià)格的產(chǎn)品。我們認(rèn)為，規(guī)模經(jīng)濟(jì)同樣也是新能源車盈利的關(guān)鍵，所以選擇SUV這個(gè)最大的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)從最開始就基于同一個(gè)平臺(tái)開發(fā)三款車型，共用配件率達(dá)到60%以上。這些都是未來我們盈利的重要基礎(chǔ)。當(dāng)然，第一輛車不會(huì)有非常高的盈利，這是正常的。但是我們有一個(gè)非?？煽康纳虡I(yè)計(jì)劃，要在3到5年之內(nèi)達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)盈利。”戴雷告訴媒體。