對消費(fèi)者來說，分時租賃還屬于新鮮事物。行業(yè)分析人士賴集悅指出，面對仍處于發(fā)展初級階段的新能源分時租賃市場，大多數(shù)租賃公司的出租率可能不會很理想。

另外，在“收取租金”這一主要贏利點(diǎn)之外，新能源汽車租賃公司目前面對更多的是巨大的運(yùn)營壓力。賴集悅認(rèn)為，不管是車輛購買、網(wǎng)點(diǎn)布局、充電站建設(shè)，還是智能管理平臺開發(fā)，都不盡完善。由于目前電動車的續(xù)航能力依然較弱，車輛分布和行駛范圍很大程度上取決于充電樁的分布，而且，如要實現(xiàn)隨時隨地租車、還車更要基于停車位和充電樁的密集程度。

即使面臨種種難題，業(yè)內(nèi)仍舊認(rèn)為新能源汽車分時租賃有廣闊的前景。在充電和車位資源上，一旦目前新興的車位共享應(yīng)用進(jìn)入成熟階段，加上政府推動的充電樁建設(shè)進(jìn)入實質(zhì)投放期，租賃企業(yè)可以通過合作的方式對這些線下資源進(jìn)行整合，加以利用。

秩序、權(quán)益、方案助力商業(yè)化運(yùn)營

盡管目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)方面存在許多問題，在中科院電工所儲能技術(shù)研究組組長陳永翀看來，學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界、商業(yè)界都應(yīng)該給政府以信心，中國發(fā)展新能源汽車的大方向沒有錯。“我們應(yīng)該一起努力，尋找讓這個產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的路徑?！?/p>

“目前補(bǔ)貼推動發(fā)展的模式是不可持續(xù)的?！标愑懒堈f，中國新能源汽車的發(fā)展不可能一蹴而就，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅受制于汽車的動力電池技術(shù)，還受制于跟它匹配的儲能電站、儲能技術(shù)的發(fā)展?！拔覀円糜醒a(bǔ)貼的這幾年盡量擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這需要多方面的技術(shù)提升?！?/p>

如何破解商業(yè)化運(yùn)營瓶頸？北京金誠同達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人張國棟提出了自己的建議?！靶履茉雌囌幱谝粋€亟須建立秩序的階段?！?/p>

傳統(tǒng)車企面臨的很多問題，新能源汽車領(lǐng)域也會遇到，并且還有許多傳統(tǒng)車企沒有碰到的問題?！斑@中間很多環(huán)節(jié)是缺乏秩序的，比如反壟斷領(lǐng)域的競爭秩序、行業(yè)當(dāng)中上下游關(guān)系的樹立問題?！睆垏鴹澱f，“因為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，環(huán)節(jié)參與者多，秩序建立目前來看是非常緊要的課題?！?/p>

“今后在中國的市場競爭環(huán)境當(dāng)中，不會再像過去三十年粗放式地發(fā)展。長期來看我們需要有秩序意識才能夠開展有序的競爭，并且得到可持續(xù)的發(fā)展。”張國棟說。

另外，權(quán)益保護(hù)對于每一個市場參與者都非常重要?！霸谌瞬帕鲃语@著的行業(yè)當(dāng)中，怎么能夠確保企業(yè)優(yōu)勢地位在一定程度上不受到第三方的影響?！睆垏鴹澨嵝训?，“這要求整體的方案要有維護(hù)權(quán)益的意識，還要有權(quán)益保護(hù)的手段和方法?！?/p>

技術(shù)上和商務(wù)上的解決方案同樣重要，律師、車廠、政府都要有各自的解決方案。讓企業(yè)去建立完善的充電設(shè)施和停車設(shè)施是不可能的。張國棟認(rèn)為，很多現(xiàn)實的問題，還需要政府來解決?！皬慕鉀Q方案的角度，如果我們各方都盡可能提出一些好的解決方案，就有可能被政府采用，甚至有可能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>