我國的新能源汽車從“十五”再到“十三五”，經(jīng)歷了從無到有的發(fā)展階段。

從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，從以研發(fā)和生產(chǎn)的單一產(chǎn)業(yè)為主，到初步形成電池研發(fā)生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)、整車銷售、電池和整車租賃、電池回收再利用等上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車已經(jīng)從一個(gè)技術(shù)概念發(fā)展成為我國應(yīng)對(duì)能源環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革保持可持續(xù)發(fā)展、從汽車大國轉(zhuǎn)化為汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

雖然新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出一路上揚(yáng)的增長態(tài)勢(shì)，但其自身瓶頸也一直未獲突破：續(xù)駛里程、電池壽命、產(chǎn)品性能等技術(shù)還未進(jìn)入完全成熟期；各地的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備的完善也一直在解決中，而充電樁和維修、售后服務(wù)等都是制約新能源汽車迅速發(fā)展的因素。

我國新能源汽車處于起步階段，未來發(fā)展還有不少不確定性，這就需要新能源車企走出一條新路子，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營。

亟待解決的兩大問題

在新能源汽車推廣應(yīng)用工作取得初步成效，“十三五”規(guī)劃明確支持產(chǎn)業(yè)進(jìn)步發(fā)展壯大的背景下，北京金誠通達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人楊冬梅，越來越深刻感覺到新能源汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，兩大突出問題亟待解決。

擺脫政策依賴性，這是需要解決的第一個(gè)問題。

“新能源汽車的政策依賴性目前還很強(qiáng)?！痹诮张e行的第十屆中國新能源國際高峰論壇新能源汽車專業(yè)論壇上，楊冬梅說，“現(xiàn)階段新能源車的銷售仍主要依靠國家政策，特別是補(bǔ)貼政策的落實(shí)。政策空檔期里，全國范圍的新能源汽車推廣工作就會(huì)基本處于停滯狀態(tài)；產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)明顯側(cè)重于國家政策支持力度比較大的純電動(dòng)汽車的研發(fā)，燃料電池汽車的研發(fā)推廣力度明顯較低?！?/p>

另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)相互銜接不足，投融資工具整合力度有限，產(chǎn)業(yè)化商業(yè)模式還處于探索階段。

“在新能源車上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈上，大部分企業(yè)還處于各自為戰(zhàn)的發(fā)展階段?！睏疃放e例說：“整車生產(chǎn)企業(yè)僅僅以生產(chǎn)及銷售新能源汽車為目標(biāo)，并不提供充電服務(wù)；充電基礎(chǔ)設(shè)施只提供充電服務(wù)，運(yùn)維則不在其服務(wù)范圍。”

上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)，包括電池研發(fā)生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)和銷售、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等等，都會(huì)有大量的合同管理和審核需求。楊冬梅分析，對(duì)于新能源汽車公司的并購重組、債券的發(fā)行等企業(yè)常年專項(xiàng)法律服務(wù)的需求，法律服務(wù)行業(yè)一般因循過去法律服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，被動(dòng)地應(yīng)對(duì)和提供這些服務(wù)。

“法律服務(wù)要能夠協(xié)助新能源汽車企業(yè)主動(dòng)以新型的投融資工具為紐帶，通過投融資結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重新分配產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的成本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上各方互利共贏。” 楊冬梅建議。

分時(shí)租賃或成突破口

除法律服務(wù)助推新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營之外，分時(shí)租賃或?qū)⒊蔀榘l(fā)展突破口。

家住馬連道的劉先生，上班地點(diǎn)卻在上地。近一年時(shí)間，他上下班都會(huì)經(jīng)常選擇時(shí)租GreenGo綠狗租車的純電動(dòng)車。方便快捷、租金便宜，是劉先生選擇租車的原因。

4月末，國際知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格攜手首汽出行發(fā)布了《2016中國約車及租車市場(chǎng)分析報(bào)告》。報(bào)告指出，當(dāng)前線上約車、租車模式市場(chǎng)前景廣闊，B2C約車租車模式將在越來越多的城市普及發(fā)展。其中，新能源分時(shí)租賃的移動(dòng)出行模式在對(duì)比中突顯出其創(chuàng)新、環(huán)保、便捷、發(fā)展?jié)摿薮蟮奶攸c(diǎn)，在共享經(jīng)濟(jì)為消費(fèi)群體普遍接受的市場(chǎng)狀態(tài)下將迸發(fā)更加強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比，已經(jīng)達(dá)到三分之一?？梢?，新能源汽車在利好政策助推下，雖然銷量逐年提升，但在私人用戶的銷售無法快速突破的情況下，租賃有可能成為時(shí)下新能源汽車推廣的新突破口。

只是，在各租車平臺(tái)的實(shí)際經(jīng)營中，新能源汽車租賃依然難以擺脫盈利難、充電難等現(xiàn)實(shí)問題。