昨日，在2014年IEEE信息科學(xué)與技術(shù)大會(huì)主題論壇“智能電動(dòng)汽車與相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”上，相關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)表示，美國(guó)電動(dòng)汽車特斯拉的火爆，喚醒了國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車的渴求。市場(chǎng)大門已經(jīng)打開，國(guó)內(nèi)廠商想要抓住機(jī)遇，讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車真正走入尋常百姓家，其價(jià)格、安全性、續(xù)航能力、基礎(chǔ)設(shè)施等，都需進(jìn)一步優(yōu)化。

電動(dòng)汽車“冷熱不均”

今年北京國(guó)際車展首發(fā)118款新車，79款都是新能源車。與電動(dòng)汽車推出的頻密相反的現(xiàn)象是其在市場(chǎng)上的遇冷，而充電不方便、電池維修成本高等，都成為消費(fèi)者擔(dān)心的因素。

對(duì)電動(dòng)汽車政府企業(yè)熱、消費(fèi)者不買賬的現(xiàn)狀，亞洲電動(dòng)車之父、中國(guó)工程院院士陳清泉教授做了深刻反思。他認(rèn)為，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的投資世界第一，發(fā)展位列世界第三，僅位于美國(guó)、日本。產(chǎn)能很高，但產(chǎn)值不高，要解決這個(gè)問題就要調(diào)整目前不按產(chǎn)品開發(fā)，按樣品開發(fā)的現(xiàn)狀?！罢推髽I(yè)度蜜月，忘了市場(chǎng)，沒有按照市場(chǎng)規(guī)律和規(guī)范開發(fā)產(chǎn)品的情況必須改變?！?

陳清泉指出，電動(dòng)汽車要真正被大眾接受，首先需要好的產(chǎn)品，其次需要好的基礎(chǔ)設(shè)施，再次需要好的商業(yè)模式?！跋M(fèi)者不愿意接受，首先是對(duì)續(xù)航能力不放心，其次是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施不放心，最后才是價(jià)格問題?！?

電動(dòng)車的發(fā)展觸及目前汽車行業(yè)已形成的利益鏈，對(duì)此陳清泉指出，如果地方政府搭建平臺(tái)和政策，在公平的環(huán)境中讓新的產(chǎn)業(yè)鏈建立起來，未來電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)、遠(yuǎn)程智能控制的融合，以及大數(shù)據(jù)下的智能電動(dòng)汽車，都有很大的發(fā)展?jié)摿Α?

深圳先進(jìn)院先進(jìn)技術(shù)集成研究所助理所長(zhǎng)常明認(rèn)為，雖然電動(dòng)汽車從上市至今，在充電、續(xù)航、安全等方面都有極大改進(jìn)，但仍有很大的改進(jìn)空間?！澳懿荒苓M(jìn)一步降低成本、能不能適應(yīng)中長(zhǎng)途需求、能不能做到隨時(shí)隨地可充電、能不能讓車身的安全性更高，這些都是我國(guó)新能源汽車推廣過程中需要解決的問題?！?

“高不成低不就”推廣遇尷尬

時(shí)下火熱的特斯拉，在論壇上屢被嘉賓提及。陳清泉昨日在主題演講中表示，特斯拉是一款非傳統(tǒng)電動(dòng)汽車，現(xiàn)在被熱炒，盡管有些水分，但是其商業(yè)推廣無疑是成功的。常明認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)的火熱，從某些方面反映出電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在被喚醒。

常明認(rèn)為，我國(guó)的電動(dòng)汽車推廣模式和國(guó)際上走的是完全不同的兩條路：國(guó)際上是從高端往下推，如發(fā)燒友，愛好者等是國(guó)外電動(dòng)汽車的首批受眾；國(guó)內(nèi)則直接從民用產(chǎn)品鋪開，從下往上普及?！笆袌?chǎng)策略不同，但是最終兩者會(huì)有相遇的一天，所以，對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，還是要在技術(shù)上、質(zhì)量上取勝”。

常明稱，價(jià)格和產(chǎn)品定位“高不成低不就”的尷尬現(xiàn)狀，制約了電動(dòng)汽車的推廣?！皩?duì)低端人群來說，目前電動(dòng)車的價(jià)格還是太貴了；對(duì)于高端人群來說，又覺得國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的檔次不夠，購(gòu)買動(dòng)力不足?！币虼?，電動(dòng)汽車要么繼續(xù)降價(jià)，要么在經(jīng)濟(jì)實(shí)用性方面比傳統(tǒng)汽車更有優(yōu)勢(shì)，才能吸引更多消費(fèi)者的目光。