作為全國第十三個(gè)表態(tài)推出低速電動車管理辦法的城市——遼寧朝陽市——再一次把公眾的目光揪扯到了一個(gè)純電動車行業(yè)敏感的話題中，那就是低速電動車如何擁有合法身份這個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。

4月24日，遼寧省朝陽市政府常務(wù)會會議通過了《朝陽市新能源低速四輪電動車管理辦法（試行）》，低速電動車將在朝陽市合法上牌上路。

據(jù)中國電池雜志-中國電池網(wǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在進(jìn)入2015年之后，低速電動車解禁的行動在全國各地如星星之火般開始了“燎原”。福建、遼寧、山東、四川、山西大同、湖北襄陽、廣西河池、廣東肇慶、河南洛陽、湖南婁底等地，地方政府紛紛允許上牌上路。截止目前，全國已有13省市允許低速電動汽車上路。

星星之火開始燎原

一位業(yè)界人士對中國電池雜志-中國電池網(wǎng)記者說，預(yù)計(jì)2015年中國低速電動車總銷量會達(dá)到150萬輛。這一數(shù)字是根據(jù)一些正規(guī)的規(guī)模化企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)得出的結(jié)論，而如果算上一些小規(guī)模企業(yè)，今年一季度，銷售數(shù)量有可能在30至40萬輛左右。

對于究竟是以“低速電動車”還是以“微型電動車”來稱謂，業(yè)界大多有自己的看法，從政府頒布的管理?xiàng)l例來看，都是來拿速度說事，都統(tǒng)一稱之為“低速電動車”，也就是規(guī)定行駛速度在60公里以下的電動汽車。

但是，國際通用標(biāo)準(zhǔn)的稱謂是“微型電動車”，有的甚至叫“鄰里電動車”，是從電動車的外在形態(tài)和功能區(qū)分的。當(dāng)然，在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也規(guī)定了這類電動車的行駛速度。

根據(jù)了解，雖然微型電動車出現(xiàn)的時(shí)間還比較早，但早就走入了千家萬戶，而日前”全國13省市為低速電動車解禁“的消息席卷整個(gè)電動車行業(yè)，這無疑給了電動車行業(yè)更多的信心。

最早在中國提出制造“國民車”概念的山東雷丁電動汽車的一位負(fù)責(zé)人，更是樂觀的估計(jì)2015年低速電動車的產(chǎn)量或許將超過60萬臺，更有可能直接突破70萬臺。

而雷丁電動汽車也是在市場上獲得了相當(dāng)好的反響，尤其是他們旗下的D70，憑借著一流的技術(shù)以及制造手法，榮獲了“中國年度綠色汽車”的稱號，成為了當(dāng)下低速電動車行業(yè)最受矚目的焦點(diǎn)。

在內(nèi)在技術(shù)研發(fā)上，雷丁電動汽車同樣采用了剎車能量回饋功能來進(jìn)一步的提升里程和降低能源消耗，可以預(yù)見的是，在未來必將繼續(xù)引領(lǐng)微型電動車市場潮流。

一家企業(yè)的產(chǎn)能就相當(dāng)于整個(gè)年度低速電動車的整個(gè)產(chǎn)量，可見，企業(yè)與業(yè)內(nèi)專家對市場判斷的差距。

山東唐駿電動汽車有限公司總經(jīng)理宋正亞對中國電池雜志-中國電池網(wǎng)表示，保守估計(jì)，2015年微型電動車行業(yè)產(chǎn)銷量將突破50萬輛，直接產(chǎn)值可達(dá)到160億元。

宋正亞表示，微型電動車自2008年以來，在沒有任何國家投資和補(bǔ)貼的情況下，僅依靠市場拉動，行業(yè)就呈現(xiàn)野蠻增長。2014年微型電動車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到40萬輛，截至目前微型電動車已經(jīng)累計(jì)投放市場約100萬輛。

近年來，盡管新能源汽車推廣面臨重重問題，但山東省微型電動車市場卻發(fā)展迅猛。宋正亞表示，2014年僅山東省就產(chǎn)銷微型電動車20萬輛，同比增長67%。據(jù)悉，絕大多數(shù)低速電動車無法登記機(jī)動車牌照，2012年山東省率先開展微型電動車試點(diǎn)，在淄博等5市38縣推廣微型電動車。

區(qū)域市場的逐步解禁，形成了由下至上的市場倒逼趨勢，最終會形成由地方解禁到全國解禁的趨勢，中國頒布國家標(biāo)準(zhǔn)或者管理辦法是遲早的事情。

真理研究首席分析師墨柯認(rèn)為，企業(yè)的本能是追逐市場，越來越多的企業(yè)，不管是不是造車的，都在蜂擁進(jìn)入微型電動汽車市場，足以表明微型電動汽車有著巨大的市場需求。對于政府而言，如果繼續(xù)抱著排斥的心態(tài)，裝作看不見，最終只會給自己的管理帶來麻煩。越來越多的地方政府意識到了這一點(diǎn)，逐步對微型電動汽車開禁的同時(shí)，積極探索適宜的管理辦法。墨柯認(rèn)為，政府也應(yīng)盡早拿出成系統(tǒng)的管理辦法，越早越好。

另外，從技術(shù)方面來看，墨柯認(rèn)為，鼓勵(lì)微型電動汽車發(fā)展有利于我國在電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國的微型電動汽車市場銷量超過了70萬輛，幾乎是電動汽車的10倍。微型電動汽車對電池、電機(jī)、電控的要求相對電動汽車來說要簡單許多，很多企業(yè)稍微努力一下就能做到。龐大的市場需求是推動企業(yè)提高“三電”技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）的最好動力。中國企業(yè)可以籍此循序漸進(jìn)，并快速提升“三電”能力，最終在電動汽車市場形成與國際巨頭叫板的能力。