2014北京國際車展看什么？新能源車無疑是亮點(diǎn)之一。

4月20日，多款新能源本次車展中首發(fā)。不難看出，廠商在新能源車方面可謂有備而來。而新能源車日益受到業(yè)界的重視亦在外界意料之中。

4月22日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在“2014中國汽車論壇”上表示，我國將進(jìn)一步加大支持力度，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，完善財稅政策，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，深化國際合作，深入推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前，在新能源車市場上，純電動汽車和混合動力汽車分別占據(jù)兩大“陣營”——一方的代表是風(fēng)靡全球的特斯拉，而另外一方則是更多廠家推出的眾多親民品牌產(chǎn)品。

未來，究竟哪一方會成為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者？

兩大陣營車展發(fā)力

在本次國際車展中，盡管特斯拉創(chuàng)始人馬斯克沒有親自前往現(xiàn)場，但是，他在車展期間造訪北京仍然引人關(guān)注。

去年以來，以特斯拉為代表的純電動汽車風(fēng)靡全球，在中國銷售也風(fēng)頭正勁，而中國國內(nèi)合資和自主品牌也大力研發(fā)推出純電動汽車，這使得起步略晚的純電動汽車幾乎成為新能源汽車“老大哥”。

在今年北京國際車展期間，比亞迪與戴姆勒合資成立的騰勢推出純電動汽車，續(xù)航里程達(dá)到250公里，成為國內(nèi)純電動汽車的又一大亮點(diǎn)。新產(chǎn)品發(fā)布當(dāng)天，騰勢展臺圍滿了來自全球各地的專家和廠商代表。

在此之前，比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等6家企業(yè)的8款車型，已經(jīng)在今年一季度成為北京新能源汽車購買目錄中的產(chǎn)品。其中比亞迪e6和北汽E150EV，3月份已經(jīng)實現(xiàn)在北京地區(qū)通過新能源指標(biāo)購車上牌。

與此同時，特斯拉在中國的市場拓展更是火爆。據(jù)了解，盡管遭遇交付推遲的難題，但是目前特斯拉汽車在中國銷售數(shù)量已經(jīng)相當(dāng)可觀，馬斯克也對此較為樂觀。在特斯拉設(shè)在北京浮橋芳草地購物中心的銷售展廳，人們不僅對特斯拉汽車大為驚嘆，更有許多中國“土豪”現(xiàn)場預(yù)付訂金。

與純電動汽車的迅猛發(fā)展相比，混合動力汽車也在持續(xù)發(fā)力。

在北京國際車展期間，比亞迪發(fā)布了0-100公里加速僅用不到5秒的混合動力SUV——唐，這與去年比亞迪發(fā)布的混合動力汽車“秦”一道，成為國內(nèi)市場關(guān)注焦點(diǎn)。在發(fā)展時間更長、產(chǎn)品更豐富的混合動力汽車市場，與當(dāng)初僅靠豐田普銳斯苦苦支撐不同，目前很多國內(nèi)外廠商都紛紛加大力度推進(jìn)混動汽車的發(fā)展，根據(jù)不同地方補(bǔ)貼優(yōu)惠辦法的不同，這些廠家進(jìn)入各地市場也具有一定空間。

今年一季度，比亞迪“秦”進(jìn)入上海新能源汽車目錄，享受免費(fèi)上牌的優(yōu)惠待遇。盡管按照國家層面有關(guān)補(bǔ)貼規(guī)定，混動汽車的補(bǔ)貼幅度遠(yuǎn)小于純電動汽車，但是這款車的國家補(bǔ)貼仍有3萬余元，再加上像上海等地的牌照待遇，隱性優(yōu)惠依然可觀。這也使得兩大陣營的產(chǎn)品同樣輩出，大體上出現(xiàn)勢均力敵態(tài)勢。