結(jié)語(yǔ)：中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)在2015年初發(fā)布的《動(dòng)力電池相關(guān)問(wèn)題研究》報(bào)告中表示，我國(guó)電池行業(yè)還面臨著眾多問(wèn)題，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)新
結(jié)語(yǔ)：中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)在2015年初發(fā)布的《動(dòng)力電池相關(guān)問(wèn)題研究》報(bào)告中表示，我國(guó)電池行業(yè)還面臨著眾多問(wèn)題，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)新能力不足、盈利能力不足、安全性能差等，制約著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。另外，新能源汽車(chē)行業(yè)還存在產(chǎn)品一致性差，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完備，缺乏必要的行業(yè)規(guī)范和技術(shù)要求等掣肘，未來(lái)發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。
深圳公交車(chē)的一把火，將新能源汽車(chē)的安全性再次推上風(fēng)口，但我們更需要關(guān)注的是現(xiàn)階段的發(fā)展模式問(wèn)題。該如何發(fā)展，政策導(dǎo)向必須精準(zhǔn)，相關(guān)部門(mén)是時(shí)候要好好審慎一番了。
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