相較新能源車銷量的井噴式增長(zhǎng)，充電樁的建設(shè)速度依然緩慢，充電難已經(jīng)成為阻礙新能源汽車購(gòu)買的重要原因之一。

國(guó)家能源局明確要求今年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，總投資300億元。國(guó)家也會(huì)把充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等作為示范城市考核的標(biāo)準(zhǔn)，也就是把充電基礎(chǔ)設(shè)施按照國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做。

盡管業(yè)界對(duì)新能源汽車市場(chǎng)前景看好，但消費(fèi)者到底買不買賬，除了新能源汽車技術(shù)上的革新外，配套設(shè)施建設(shè)仍是關(guān)鍵。目前來(lái)看，中國(guó)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸就是充電樁設(shè)施難以支撐新能源汽車的現(xiàn)有量和未來(lái)增量，制約消費(fèi)者購(gòu)買的最大問(wèn)題還是充電樁。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電設(shè)施和新能源汽車是一個(gè)“雞生蛋-蛋生雞”的循環(huán)，因此只要新能源汽車有了足夠數(shù)量自然會(huì)帶動(dòng)充電樁建設(shè)。但不可否認(rèn)的是，公共充電樁的布局，也能反過(guò)來(lái)帶動(dòng)新能源汽車的銷售。

充電設(shè)施缺口巨大

在2010年前后，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速推進(jìn)，電動(dòng)汽車充電站也在全國(guó)多個(gè)省區(qū)建起。當(dāng)時(shí)國(guó)家電網(wǎng)希望未來(lái)實(shí)現(xiàn)充電站專營(yíng)，成為最大的交通能源供應(yīng)商，甚至有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)充電站的盈利速度堪比印鈔機(jī)。所以擁有渠道優(yōu)勢(shì)的中石化也加入到充電站建設(shè)的陣營(yíng)。

但是，短短六年時(shí)間，相較新能源車銷量的井噴式增長(zhǎng)，充電樁的建設(shè)速度卻依然緩慢，充電難已經(jīng)成為阻礙新能源汽車購(gòu)買的重要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年，國(guó)家公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量?jī)H4.9萬(wàn)個(gè)。工信部部長(zhǎng)苗圩曾公開(kāi)表示，以應(yīng)用端為代表的充電設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為目前新能源車發(fā)展的兩大瓶頸之一。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充換電站將增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁數(shù)量更將增長(zhǎng)100倍達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。由此可見(jiàn)，充電樁建設(shè)缺口相當(dāng)巨大。

據(jù)悉，充電站的充電模式分為三種：第一種是普通充電，采用現(xiàn)在的交流插頭插在車上，需要5-8個(gè)小時(shí)或者2-6個(gè)小時(shí)；第二種是快速充電，充電的電流要大—些，在20-30分鐘內(nèi)可為電池充電50%-80%，使汽車可以繼續(xù)行駛；第三種是電池更換，這種模式是指電動(dòng)汽車充電站把用完的電池卸下來(lái)，更換上充滿電的電池。電池充電完畢后可供電動(dòng)汽車行駛150公里。

目前公共領(lǐng)域的充電站都是快速充電模式，絕大多數(shù)是為電動(dòng)公交車、出租車提供充電服務(wù)，私家電動(dòng)車很少去充電，因?yàn)榭斐鋵?duì)電池有一定損耗。而慢充方式需要車主一定的時(shí)長(zhǎng)，不可能像加油站那樣幾分鐘加滿就走。此外，充電站必須要有較大的面積，才能同時(shí)給一定數(shù)量的電動(dòng)車充電，這就意味著購(gòu)買土地等投資的一系列問(wèn)題，這不是車企的長(zhǎng)項(xiàng)。

由于現(xiàn)階段電動(dòng)汽車保有量較低，國(guó)家電網(wǎng)及企業(yè)興建的充電站均處于虧損狀態(tài)，在前景尚不明朗的背景下，投資者很難迅速投入充換電設(shè)施領(lǐng)域。

充電樁利好政策出臺(tái)

今年以來(lái)，充電樁行業(yè)利好政策持續(xù)密集出臺(tái)。去年11月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了2015-2020年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南，指出到2020年滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。同時(shí)，優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增超過(guò)3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。另外，結(jié)合骨干高速公路網(wǎng),建設(shè)“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快充站，以滿足城際出行需要。

今年4月1日，國(guó)家能源局發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)明確要求今年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)、私人專用充電樁86萬(wàn)個(gè)，各類充電設(shè)施總投資300億元。同時(shí)，國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)座，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。以充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)、充電站300萬(wàn)元/座計(jì)算，未來(lái)六年國(guó)內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。