產(chǎn)業(yè)規(guī)范和改革前景 《財經(jīng)國家周刊》: 我們覺得低速電動汽車已經(jīng)不簡單是個技術(shù)問題,而正在成為中國市場化改革和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的一個觀察窗口。

破解低速電動車與新城鎮(zhèn)化建設(shè)市場窘境

產(chǎn)業(yè)規(guī)范和改革前景

《財經(jīng)國家周刊》:我們覺得低速電動汽車已經(jīng)不簡單是個技術(shù)問題,而正在成為中國市場化改革和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的一個觀察窗口。那么,從市場化改革和產(chǎn)業(yè)升級角度來講,如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化管理?如何在需求與管理上謀求平衡?

于清教:市場的事情交給市場來做,這是我國改革開放搞市場經(jīng)濟的必然,不能以行政的手段,來切斷需求、阻礙市場的發(fā)展。

我認為,一個產(chǎn)業(yè)要想正常健康發(fā)展,就要有一個良好的市場環(huán)境。首先要建立公平交易和生產(chǎn)的標準,提高市場準入門檻,在產(chǎn)品質(zhì)量上設(shè)立關(guān)口。其次是加大市場監(jiān)督力度,對偽劣產(chǎn)品生產(chǎn)者要嚴厲打擊。這樣的市場,才能夠給產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展提供保障。

《財經(jīng)國家周刊》我們了解到河南、浙江、江蘇等地方也在積極探索低速電動汽車的試點,這是否已經(jīng)意味著對產(chǎn)業(yè)的放開?您對于未來低速電動汽車的產(chǎn)業(yè)前景怎么看?是否又是一個地方諸侯經(jīng)濟的產(chǎn)物?

于清教:山東省早在2009年就起草了《山東省低速電動車管理辦法(試行)》,明確低速電動車企業(yè)管理部門和管理內(nèi)容、低速電動車認定規(guī)范、技術(shù)要求、低速電動車交通管 理部門和管理規(guī)定等。山東省如德州、聊城等地都出臺了低速電動汽車管理辦法,保證了當?shù)氐退匐妱悠嚨目焖侔l(fā)展。山東省對低速電動汽車扶持力度最早,全國第一個地方管理條例、全國最早的試點城市、全國第一家行業(yè)技術(shù)地方聯(lián)盟、全國第一部行業(yè)技術(shù)參考標準,全都從這里面世。

河北省邢臺市在今年出臺了《低速電動汽車管理辦法(試行)》,對低速電動汽車進行規(guī)范管理。規(guī)定低速電動汽車的道路交通管理參照執(zhí)行機動車的管理規(guī)定。以鉛酸電池或鋰電 池等為驅(qū)動電源,由電動機驅(qū)動,最高車速不超過60km/h,符合國家安全技術(shù)標準要求的乘用、貨運等四輪電動驅(qū)動車輛,參照機動車管理辦法進行登記,經(jīng)公安交通管理部門登記上牌后方可上路行駛。低速電動汽車的駕駛?cè)藨?yīng)取得C3(含C3)以上駕駛證后,方可允許在本市一級及以下公路(包括城市道路)機動車道內(nèi)行駛。

今年3月份,廣東省發(fā)改委對外發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》。廣東省此舉是對生存尷尬的低速電動汽車企業(yè)一次“名分”上的肯定,同時也明確提出:“支持鉛酸動力電池技術(shù)研發(fā),力爭在材料、結(jié)構(gòu)及工藝上取得突破性進展”,“考慮特殊地域使用特殊牌照”等內(nèi)容,這對于長期受“打壓”的低速電動車企來說無疑是“揚眉吐氣”的時刻。

江蘇省發(fā)布的《低速電動汽車通用技術(shù)條件》界定了低速電動汽車的述語和定義,提出了一般要求、基本性要求、安全與環(huán)保要求、可靠性要求等技術(shù)要求。江蘇省出臺該聯(lián)盟標準在全國屬首例,為加強低速電動汽車的行業(yè)自律,提高低速電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能,引導(dǎo)和規(guī)范整車及配套企業(yè)健康發(fā)展,奠定了良好的技術(shù)和標準化基礎(chǔ)。

湖北省襄陽市政府發(fā)布了發(fā)展低速電動車管理辦法的征求意見稿,在《襄陽市低速電動汽車管理辦法》中,襄陽市政府稱低速電動汽車采用的電池可以是鉛酸電池,也可以是鋰離子電池或燃料電池。

我認為,未來低速電動汽車市場一定會迎來大發(fā)展,成為老百姓短途代步的首選工具。

《財經(jīng)國家周刊》:針對低速電動汽車,您認為在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中,哪些政府職能和管理體制亟待轉(zhuǎn)變?

于清教:我們一直在說,市場的就交給市場來辦,可是我們國家有多少是這樣做的呢?我們的管理者,習慣做事事過問的“婆婆”,而不是習慣做一個服務(wù)的“媳婦”。

角色不轉(zhuǎn)變,政府職能和管理體制的轉(zhuǎn)變就是一句空話。當然,我們也看到,新一屆政府還是做了很多的轉(zhuǎn)變,但是,某些部門做“婆婆”的心態(tài)依然嚴重。政府在市場經(jīng)濟扮演的角色就是服務(wù)和建立公平交易的環(huán)境。我們期待低速電動車能夠在城市經(jīng)濟和文明的發(fā)展中能夠起到積極的促進作用,我希望我們的管理者在寬容失敗、鼓勵創(chuàng)新、規(guī)范發(fā)展、放手市場等各方面做出更多的努力和示范。

[責任編輯:趙卓然]

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