科比特創(chuàng)始人盧致輝在發(fā)布會上介紹氫燃料電池無人機。馬芳 攝

全球首款產(chǎn)品化氫燃料電池多旋翼無人機10日在深圳發(fā)布，這款由深圳科比特航空科技有限公司（下稱“科比特”）自主研發(fā)的無人機續(xù)航時間長達273分鐘，而且可以實現(xiàn)工業(yè)三防（防火、防雨、防塵），在雨雪天、高寒地區(qū)、高溫火場等多種復雜環(huán)境下仍能正常作業(yè)。

哈爾濱工業(yè)大學（威海）信息與電氣工程學院副院長孫明健表示，航時是工業(yè)級無人機解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時問題，將會極大地擴展工業(yè)級無人機應用場景和用途。

氫燃料電池無人機續(xù)航時間達273分鐘。馬芳 攝

現(xiàn)年32歲的科比特創(chuàng)始人、總經(jīng)理盧致輝曾是大疆創(chuàng)新2號員工，而研發(fā)總監(jiān)陳金穎曾是大疆創(chuàng)新1號員工。2009年創(chuàng)立的科比特專注工業(yè)級無人機，近年獲得兩輪融資，公司估值已達5億元。

突破——從1小時延長到273分鐘

續(xù)航時間短一直是限制無人機技術發(fā)展的瓶頸。普通消費級無人機的續(xù)航時間一般在30分鐘左右，一些工業(yè)級多旋翼無人機的續(xù)航時間一般也在1小時以內(nèi)。在發(fā)布會現(xiàn)場，盧致輝以抽幀播放的形式，播放了這款氫燃料多旋翼無人機的單鏡頭無切換飛行視頻，顯示其實際飛行時長達273分鐘。

記者在發(fā)布會現(xiàn)場了解到，這部無人機雖然看起來很大，軸距約1.8米，但自重很輕，機體重量還不到一大瓶可樂的重量。它的機身材質(zhì)是碳纖維，采用全碳纖維一體成型工藝，安全載重5千克，即使單槳發(fā)生意外，也可以安全降落。

盧致輝表示，這款無人機已經(jīng)可以量產(chǎn)。從成本上來看，氫燃料電池無人機使用氣瓶，初期成本雖高，但氫氣便宜，維護成本也低，而且采用了插拔式專利設計的裝卸方式，更換氣瓶速度很快。

據(jù)悉，科比特公司自2009年創(chuàng)辦以來，已開發(fā)25款工業(yè)級無人機產(chǎn)品，銷售全球20多個國家和地區(qū)，銷售額從2014年的650萬元增加至2015年第四季度的千萬元級，預計2016年銷售額將比上年度增長10倍以上。

截至目前，科比特航空已獲得兩輪融資，其中A輪融資2700萬，投資方為國信大族機器人產(chǎn)業(yè)基金；B輪融資4000萬，投資方為深港通資本。在短短6個月內(nèi)，科比特估值從1.5億元增至5億元。

問題——氫燃料安全性及成本如何？

目前市場上的多旋翼無人機多使用鋰電池，也有一些無人機使用油電混合動力。記者了解到，國外一些公司雖然研制氫燃料電池無人機，但飛行時間一般為兩三個小時，而且尚未量產(chǎn)。

這款“深圳智造”的氫燃料電池無人機安全性能如何？盧致輝稱，氫燃料電池有非常完善的多級保護措施，而且氫氣的使用經(jīng)過多年技術發(fā)展已有完善的解決方案。

氫燃料電池的氫如何獲得？會不會比鋰電池充電麻煩很多？盧致輝表示，各大城市均有氫氣出售點，購買方便，而且價格低廉。另外，科比特也會給客戶提供整套的電解氫的設備和氫氣加壓設備，只要有水和電就能獲取氫。

孫明健介紹，為了解決無人機續(xù)航時間太短的難題，有人選擇太陽能自動充電裝置作為續(xù)航解決方案，但是太陽能技術充電時間不穩(wěn)定，譬如警用行業(yè)需要緊急出動，無人機卻正好處于充電狀態(tài)，則無法快速應急。至于石墨烯電池，雖然在網(wǎng)絡上鬧得沸沸揚揚，概念股也紅透半邊天，但是實際上噱頭意義更大。

有人選擇以氫燃料電池作為突破口，但很多都處于試驗階段，距離商業(yè)化應用還有很長一段時間，科比特的產(chǎn)品化氫燃料電池多旋翼無人機是一個值得期待的開始。

■專家點評

工業(yè)級無人機仍是藍海期待產(chǎn)品設計有突破

“多旋翼無人機有個致命的先天不足，那就是續(xù)航時間太短！”哈爾濱工業(yè)大學（威海）信息與電氣工程學院副院長孫明健表示，航時是工業(yè)級無人機解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時問題，將會極大地擴展工業(yè)級無人機應用場景和用途。