在聚電科技CEO賈雪峰看來，造成這一差別的原因與政府合作的企業(yè)類型不同有關(guān)?！叭粽紫扰c乘用車企業(yè)合作，則會更加側(cè)重私人、出租車充電領(lǐng)域，
在聚電科技CEO賈雪峰看來，造成這一差別的原因與政府合作的企業(yè)類型不同有關(guān)?！叭粽紫扰c乘用車企業(yè)合作，則會更加側(cè)重私人、出租車充電領(lǐng)域，乘用車充電設(shè)施將會發(fā)展較快；若與充電設(shè)施運(yùn)營商、設(shè)備商接觸緊密，則更加重視集中式的大型充電站點(diǎn)建設(shè)，這與運(yùn)營商的定位相關(guān)?！?/span>
趙先生認(rèn)為，各省市公共領(lǐng)域與私人領(lǐng)域充電設(shè)施比例差別較大，也與城市本身特點(diǎn)密不可分。北京、上海這類特大型城市人口密度大，老舊小區(qū)停車位緊張，對公共充電設(shè)施的依賴度較大；二三線城市人口密度小、房價相對便宜、停車位較寬裕，私人充電樁建設(shè)難度較小，對公共充電需求相對特大型城市低很多，這些地區(qū)消費(fèi)者對電動汽車需求小，對充電設(shè)施的需求自然也少。
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