中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團(tuán)、鋰電“達(dá)沃斯”論壇秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長于清教：

目前，在很多領(lǐng)域，是產(chǎn)品、市場在推動標(biāo)準(zhǔn)出臺，三元鋰電池“暫停令”在某種程度上反映了我國新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有點(diǎn)急，用兩三代才能解決的問題，想要馬上解決，不太現(xiàn)實(shí)。

杉杉能源行政總監(jiān)彭世堅：

從長遠(yuǎn)來說，解決新能源汽車的充電便利性和續(xù)航問題，是推廣新能源汽車必須要面對的問題，而三元材料應(yīng)該是未來動力電池發(fā)展的方向，杉杉的三元材料出貨量也在逐年上升。

湖南鋰順能源科技有限公司何鵬飛總經(jīng)理：　

討論電池路線不如研究快速充電，研究實(shí)用性的電池材料，產(chǎn)品快速進(jìn)入市場應(yīng)用是關(guān)鍵。

湖南桑頓新能源有限公司材料事業(yè)部商士波副總經(jīng)理：

桑頓新能源以三元材料為主，從長期來看，三元材料更順應(yīng)市場，另外，僅從正極材料方面來說，三元不如鐵鋰安全，但從整個電池來看，三元優(yōu)于鐵鋰。材料并不是評判鋰電池安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池組的一致性以及與整車的匹配程度等，也會影響鋰電池的安全性能。

不管是三元材料還是磷酸鐵鋰都有燃燒極限（三元材料會在200℃左右發(fā)生分解，化學(xué)反應(yīng)劇烈；磷酸鐵鋰會在700-800℃時發(fā)生分解，燃燒沒有三元材料劇烈），這個極限是不可控的，因此不能說磷酸鐵鋰比三元材料安全，要想保障電池安全，必須從源頭抓起，做好bms。

湖南浩潤科技有限公司談秉坤董事長：

我們公司主要做磷酸鐵鋰，2014年一味投入，如今有了有國家的推動，電池材料的春天已經(jīng)來臨。

國家輕工業(yè)電池及儲能材料質(zhì)量監(jiān)督檢測中心李世能工程師：

國家不應(yīng)做出決定限定鋰電池發(fā)展技術(shù)路線，應(yīng)該制定安全標(biāo)準(zhǔn)，從標(biāo)準(zhǔn)上去限制，通過電池檢測控制產(chǎn)品質(zhì)量，而不應(yīng)該從材料上去限制。