在羊年到來之前的幾個交易日，盤整已久的比亞迪（002594.SZ）以3個漲停令市場矚目，伴隨著社會輿論對于節(jié)能環(huán)保的持續(xù)討論，以及新能源成為兩會政府工作報告的關鍵詞，新能源汽車熱度近一個月來持續(xù)升溫。分析師表示，新能源汽車代表著中國汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，2015年國家層面出臺新能源汽車利好政策是大概率事件。

　　而從目前看，新能源汽車處于幼年期，大規(guī)模商業(yè)運作還需要一段時間，對相關概念股的業(yè)績提升仍難以實現(xiàn)落地，但偏好趨勢投資的股民或可根據市場主題投資的風格波段性進行參與。

　　比亞迪：突破產能瓶頸是關鍵

　　2014年被稱為新能源汽車元年，在政府及社會資本的推動下，新能源汽車銷量同比增長3.2倍，達到7.47萬輛，而作為國內新能源汽車領軍企業(yè)，2014年比亞迪新能源汽車市場份額在30%左右，在插電式混合動力私家車市場，比亞迪的市場份額則達到90%左右。

　　然而，任何新事物的產生和發(fā)展，必然伴隨著一系列的問題。由于電池技術尚未成熟，公司在擴大產能、提高銷量等問題上也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。以深交所投資者互動關系平臺上的互動信息為例，2015年以來，投資者對比亞迪汽車銷量和產能等方面的問題反映次數(shù)高達31次，占據總提問次數(shù)近20%，比亞迪在2014年底也表示：“目前公司電池產能約1.6GWH，折合新能源汽車產能約2萬輛，2014年制約公司新能源汽車銷量的主要原因在于電池產能不足，而市場需求則非常旺盛，在上海市場，購買比亞迪新能源汽車甚至需要等待幾個月才能提車?！?/p>

　　由于傳統(tǒng)汽車領域缺乏市場核心競爭力、太陽能業(yè)務盈利受壓，雖然代表著國內新能源汽車未來的發(fā)展方向，但是比亞迪近年來的業(yè)績不容樂觀。近期公司業(yè)績快報顯示，公司2014年實現(xiàn)營業(yè)收入582.86億元，同比增長10.86%；實現(xiàn)凈利潤4.37億元，同比下降20.82%，目前利潤貢獻的一大塊還來自政府補貼。山西證券一位汽車行業(yè)分析師告訴本報記者：“比亞迪目前股價難見起色，很重要一個原因是公司業(yè)績不好，僅僅靠政府補貼當然不能讓投資者滿意。新能源汽車雖然代表是未來的發(fā)展方向，但是投資者看重的是整個公司層面的業(yè)績提振，2015年如果股價想要持續(xù)上揚，公司必須在整體業(yè)績層面實現(xiàn)突破?！?/p>

　　靠政府補貼的產業(yè)發(fā)展之路并不能長遠和持久，打鐵還需自身硬，2015年比亞迪也在提高電池技術、擴大產能方面持續(xù)發(fā)力。公司董秘接受本報記者采訪時表示，“比亞迪坑梓動力電池生產基地計劃在2015年建成，基地規(guī)劃總占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發(fā)、生產和銷售，項目建成后將形成年產鐵電池8Gwh的總生產規(guī)模?？蔀榧s2.5萬輛大巴或60萬輛混合動力轎車提供電池，屆時，比亞迪鐵電池產能將達到10Gwh/年?！?/p>

　　國金證券研報認為：2015年公司新能源業(yè)務銷量保持高速增長，公司業(yè)務部門領導預計2015年純電動出租車可銷售1.5萬輛，純電動大巴可銷售6000輛，插電混動的“秦”和“唐”銷售有望分別達到25000輛和8000輛，合計5.4萬輛，保持全年約28%的總銷量占比，預計對應的銷售收入約為200億元，凈利潤預計可達到25億~30億，考慮自主品牌傳統(tǒng)車輛業(yè)務可能仍然受壓，則新能源汽車及原有業(yè)務合計利潤預計約為15億元~20億元。