走出概念的神壇  

　　以上汽集團與阿里巴巴的10億元基金、2016年發(fā)布新車為起點，互聯網汽車已走出了概念與想像的階段，開始用行動和實踐說話。  

　　汽車銷量第一的汽車集團和中國最大的電子商務平臺、云計算平臺碰撞，將造出怎樣的互聯網汽車?在現階段可能還無跡可尋，甚至有人充滿質疑。  

　　但從長遠看，那一定是超越現有汽車形態(tài)的存在，就像智能手機出現之前，多數人不敢想像“手機還可以這樣啊”。  

　　也許，馬云最近的一番話可以作為互聯網汽車的片段式預言：未來的世界，所有的制造商生產的機器，不僅會生產產品，它們必須說話，它們必須思考;機器不會再由石油和電力驅動，機器由數據來支撐。  

　　上汽集團總工程師程驚雷的表述更為明確，互聯網必將成為未來汽車的一個基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務時解決“痛點”，創(chuàng)造“甜點”。  

　　“互聯網汽車在改善人與車交流方式的同時，將會向車與車、車與路、車與基礎設施的交流方向邁進。人、車、路和基礎設施的四維交互成為趨勢，這也將為無人駕駛技術的完善打下基礎?！卑⒗锇桶褪紫夹g官王堅這樣描述互聯網汽車。  

　　更可喜的是，上汽集團和阿里巴巴的合作并不孤獨。北汽與樂視、百度等都在做同樣的探索。  

　　徐和誼在“兩會”期間接受采訪時表示，“這兩年北汽和樂視合作得非常愉快，圍繞造車，雙方的合作目標已經明確，時間表已經出來，不過目前還不宜多說?！钡渫嘎冻龅暮诵男畔⑹?，雙方要聯手打造中國的新能源汽車。  

　　更有消息稱，樂視將為北汽的新能源汽車提供動力系統、智能操作系統和車聯網系統的核心技術支持，同時樂視還將完全自主研發(fā)生產電動汽車。  

　　全國政協委員、百度公司CEO李彥宏也在兩會期間也表示，百度已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。不過他并沒有透露該汽車制造商的名字。  

　　先行一步  

　　互聯網汽車并不為中國所獨有。實際上，國際知名的互聯網巨頭谷歌、蘋果已經開始淌河而過，并在產品與理念上先行一步。  

　　谷歌公司的GoogleX實驗室研發(fā)的全自動駕駛汽車目前正在測試階段，已駕駛了48萬公里。日前，谷歌負責這一項目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無人駕駛汽車計劃在5年之內商用。  

　　美國另一個互聯網巨頭蘋果公司最近也被曝出已成立一個秘密研發(fā)中心，致力于一款電動汽車的研發(fā)。據悉，蘋果電動汽車項目的內部代號為“Titan”。  

　　據悉，此次由副總裁史蒂夫·扎德斯基組建的研發(fā)團隊，獲得了招募1000人加入的授權。  

　　日前，蘋果已與汽車廠商和零部件供應商進行了接觸，相關高管還會見了包括MagnaSteyr在內的組裝廠商。  

　　此前，蘋果已推出了CarPlay的車載系統，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產、標致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車品牌的支持。  

　　谷歌、蘋果，抑或上汽+阿里、北汽+樂視、百度，誰能幸運地站在互聯網汽車大潮的浪尖上，現在還不得而知。