長(zhǎng)城歐拉R2純電動(dòng)車(chē) 電池網(wǎng)資料圖片

國(guó)際貨幣基金組織（IMF）發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》調(diào)查顯示，2018年，全球汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售經(jīng)歷了大幅下滑，全球汽車(chē)行業(yè)占GDP增速放緩的20%，占全球貿(mào)易增速放緩的30%左右。2019年類(lèi)似的下滑繼續(xù)出現(xiàn)，而2020年也不容樂(lè)觀，汽車(chē)供應(yīng)和需求的逆風(fēng)預(yù)計(jì)將持續(xù)到2020年，因?yàn)榘l(fā)達(dá)地區(qū)的汽車(chē)飽和度將達(dá)到峰值，而發(fā)展中市場(chǎng)的銷(xiāo)量將難以提振。

2019年，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量降幅創(chuàng)下20多年來(lái)的最高紀(jì)錄，減少了近200萬(wàn)輛。2020年一季度，春節(jié)疊加新冠肺炎疫情影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。

連續(xù)兩年大幅下滑的全球車(chē)市，2020或是關(guān)鍵之年，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟待新的推動(dòng)力。

新的推動(dòng)力來(lái)自何方？近期國(guó)際車(chē)企品牌的新動(dòng)向可窺一斑。

動(dòng)真格的外資車(chē)企巨頭

隨著今年日內(nèi)瓦車(chē)展取消，北京車(chē)展宣布不定期延后，3月3日，寶馬、大眾、奔馳、奧迪等不約而同舉辦線上直播發(fā)布會(huì)。雖然因卡頓、聲畫(huà)不同步、工作人員不專(zhuān)業(yè)等問(wèn)題，直播不盡如人意，但投資和研發(fā)轉(zhuǎn)向新款電動(dòng)車(chē)型的消息紛至沓來(lái)。

寶馬在其慕尼黑總部發(fā)布了首款全電動(dòng)四門(mén)轎跑BMW i4概念車(chē)，這款電動(dòng)轎車(chē)配有80千瓦時(shí)的電池，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下行駛里程將達(dá)到600公里，電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)390kW。寶馬將2020年視為“新能源之年”，在開(kāi)年就已推出5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版、全新X5插電式混合動(dòng)力車(chē)型、以及i8極夜流星限量版、i3快充暢行版。

大眾在線發(fā)布了旗下全新的純電動(dòng)SUV車(chē)型ID.4、插電式混合動(dòng)力車(chē)型途銳R、以及第八代高爾夫家族（Golf GTI/GTD/GTE）。其中，ID.4是大眾汽車(chē)品牌首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，也是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)（MEB ）平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型，其續(xù)航里程可達(dá)500公里。據(jù)悉，大眾ID.4車(chē)型將會(huì)在今年年內(nèi)開(kāi)始發(fā)售，并在中國(guó)安亭工廠、美國(guó)田納西查塔努加工廠以及德國(guó)茲威考工廠三地投入量產(chǎn)，大眾預(yù)計(jì)該車(chē)型到2025年的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)。

奔馳在線發(fā)布的新款奔馳E級(jí)提供了插電式混合動(dòng)力車(chē)型，海外的E350e搭載一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率234kW（315馬力）和700N·m的扭矩。據(jù)悉國(guó)內(nèi)版將推出E300eL和E400eL兩個(gè)型號(hào)，其中最高的電池容量或?yàn)?1.2kWh，純電續(xù)航能力達(dá)到100km。

奧迪也以線上發(fā)布會(huì)的形式發(fā)布了奧迪e-tron及奧迪e-tron Sportback的S系列車(chē)型。這兩款車(chē)型的電池容量和續(xù)航里程未公布，但動(dòng)力方面將搭載三臺(tái)電機(jī)，其中兩臺(tái)位于后軸，其增壓功率可達(dá)370千瓦，扭矩可達(dá)973N·m，百公里加速僅需4.5秒。未來(lái)，這兩款產(chǎn)品將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

此外，近日，現(xiàn)代汽車(chē)也發(fā)布全新純電概念車(chē)Pophecy Concept的官圖，其中的方向盤(pán)被操縱桿代替，可自動(dòng)駕駛。該車(chē)型尚未宣布任何生產(chǎn)計(jì)劃，但一些設(shè)計(jì)可能將其應(yīng)用于未來(lái)批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中。

雷諾也于近日發(fā)布了2020款Twingo Z.E，該車(chē)型是主要面向城市的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)，使用22千瓦時(shí)的鋰離子電池組。在基于全WLTP工況（57%的城市，25%的郊區(qū)，18%的高速公路）的測(cè)試中，這款電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程為180公里。

值得注意的是，以上國(guó)際車(chē)企品牌均已透露其在新能源方面的具體規(guī)劃：

大眾汽車(chē)計(jì)劃2020年推出8款混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃到2029年推出至多75款電動(dòng)汽車(chē)和60款混合動(dòng)力汽車(chē)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增加至2600萬(wàn)輛；

2021年，奧迪將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出9款新能源車(chē)型，其中超過(guò)50%是純電動(dòng)車(chē)型，其它幾款車(chē)都是插電式混合動(dòng)力車(chē)型；

到2020年底，寶馬將提供6個(gè)車(chē)型系列組成的新能源車(chē)產(chǎn)品陣容，并計(jì)劃到2025年推出25款電氣化車(chē)型，涵蓋插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)；

奔馳計(jì)劃2020年內(nèi)在全球市場(chǎng)推出超過(guò)20款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，其母公司戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃2025年20-25%銷(xiāo)量為電動(dòng)車(chē)型；

現(xiàn)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局覆蓋了EV、HEV、PHEV和FCEV，計(jì)劃在2025年之前發(fā)布44款新能源汽車(chē)；

雷諾希望2020年在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量方面取得70%的增長(zhǎng)，并計(jì)劃2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比10%以上，推出八款新電動(dòng)車(chē)。

可以看出，外資品牌車(chē)企，對(duì)待新能源汽車(chē)的態(tài)度，正從“漫不經(jīng)心”轉(zhuǎn)向“動(dòng)真格”。

此外，中國(guó)市場(chǎng)在政府強(qiáng)有力的政策支持下，已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，且已成為外資品牌車(chē)企的重要銷(xiāo)售市場(chǎng)甚至是第一大銷(xiāo)售市場(chǎng)。

2019年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，并提出要優(yōu)化汽車(chē)外資政策，保障內(nèi)外資汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。同時(shí)，需修訂乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車(chē)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分。

2020年2月16日出版的《求是》雜志刊登了中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平的重要文章《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》。習(xí)近平總書(shū)記提出要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

2月25日，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并提出各地要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

隨著政策的利好，外資品牌車(chē)企在新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的推進(jìn)過(guò)程中，對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪將更為激烈。

轉(zhuǎn)型期的國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企

“外資品牌車(chē)企瞄準(zhǔn)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，快速落地新車(chē)型，讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候有了更多的選擇，尤其是在同等價(jià)位下外資車(chē)企具備一定的品牌優(yōu)勢(shì)，例如特斯拉將產(chǎn)品價(jià)格做到了30萬(wàn)以?xún)?nèi)，在一定程度上會(huì)刺激消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)?！?strong>伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝對(duì)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）表示，“外資品牌新能源汽車(chē)量產(chǎn)落地會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展，從而通過(guò)終端銷(xiāo)量的增長(zhǎng)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上游電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和材料的增長(zhǎng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，外資的量產(chǎn)落地也會(huì)搶占他們的一部分市場(chǎng)份額，刺激他們更積極的開(kāi)發(fā)更好的車(chē)型，去降低新能源汽車(chē)的成本?！?/p>

在吳輝看來(lái)，總體而言，外資的進(jìn)入相當(dāng)于放進(jìn)一些鯰魚(yú)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)是好事，建議自主品牌加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)，從市場(chǎng)角度考慮，真正的想辦法去降低成本，而不是盯著政府的補(bǔ)貼，根據(jù)補(bǔ)貼條款來(lái)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

在這樣的壓力下，已搶占先機(jī)、率先布局新能源領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企，也在加快其新能源化的步伐。

2020年以來(lái)，已有多家車(chē)企透露了新能源汽車(chē)新車(chē)型的消息：上汽榮威Ei6 MAX、奇瑞eQ5、長(zhǎng)城歐拉R2、長(zhǎng)安E-Star、長(zhǎng)安E-Rock、比亞迪漢EV、江淮嘉悅A5EV北汽新能源ARCFOX ECF等多款新能源車(chē)或?qū)⒂谀陜?nèi)上市。

近日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文表示，中國(guó)新能源車(chē)在世界市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷的提升之中，2016年在世界市場(chǎng)份額達(dá)到45%，2017年中國(guó)的份額上升到47%，2018年四季度達(dá)到59%的較強(qiáng)水平，2019年中國(guó)新能源車(chē)占世界市場(chǎng)的份額達(dá)到51%，相比較2018年的份額基本持平。