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值得一提的是，這位將打造民族品牌視為“最大情懷”的老總還十分看重新能源汽車的技術(shù)積累?！吧掀咫姀?qiáng)混的軟件全部是自己開發(fā)的，為什么？因?yàn)槲覀儾幌氡粍e人掌控。我們有自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，未來會按照這個(gè)方向，跟跨國車企一樣，做到所有軟件都是自己的。我們的核心競爭力不是簡單地把發(fā)動機(jī)做出來，而是把發(fā)動機(jī)所有標(biāo)配的底層軟件和應(yīng)用軟件，全部由自己做出來，形成一個(gè)完整的開發(fā)體系”。

據(jù)了解，長安、廣汽、東風(fēng)、吉利、江淮、奇瑞、眾泰、江鈴等多家自主品牌車企都制定了2016年新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。一些車企在戰(zhàn)略規(guī)劃中立下軍令狀，豪言“2016年新能源汽車銷量翻一番”。

在一片欣欣向榮的景象中，2016年維持高速增長似乎已是板上釘釘。

天使還是魔鬼，2016年補(bǔ)貼政策何去何從？

2016年新年伊始，“急剎車”式的產(chǎn)量下滑便給新能源汽車市場一次當(dāng)頭棒喝。工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，雖然同比增長144%，但尚不及去年12月產(chǎn)量的五分之一。

實(shí)際上，此次產(chǎn)量大跌受到三方面因素影響：一是2016年地方補(bǔ)貼政策尚未出臺；二是新能源汽車騙補(bǔ)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵；三是動力電池技術(shù)路線突生變化。

盡管產(chǎn)量不升反降的慘淡開局令人擔(dān)憂，但人們還是有理由保持信心?！罢w來看，眼下新能源汽車的市場潛力還遠(yuǎn)沒有發(fā)揮到極限。尤其是私人市場逐步開啟，經(jīng)過長時(shí)間的培養(yǎng)教育，消費(fèi)者正越來越成熟?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“各個(gè)地方的利好政策會在近期出臺。另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，用車環(huán)境也逐漸完善?！?/span>

人們相信，2016年作為“十三五”規(guī)劃的開局之年，將會為新能源汽車帶來更大規(guī)模的增長空間。尤其在傳統(tǒng)燃油汽車市場已顯疲態(tài)的關(guān)口，新能源汽車承載著中國汽車工業(yè)徹底轉(zhuǎn)型的重要使命。

誰都無法否認(rèn)，2015年新能源汽車那“驚艷”的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)背后，是各級政府相關(guān)政策的不斷哺育。

曾有人做過統(tǒng)計(jì)，2015年僅工信部歸口的新能源汽車相關(guān)政策就達(dá)十多項(xiàng)，分別從新能源汽車技術(shù)、財(cái)政支持政策、新建電動車企準(zhǔn)入資質(zhì)、公車采購、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面對新能源汽車予以無微不至的支持。

一度有人斷言，新能源汽車上有國家政策層面的扶持，下有各級地方政府的補(bǔ)貼、購置稅減免政策，甚至還有免費(fèi)車牌、免過路過橋費(fèi)、免收停車費(fèi)等額外福利，想不發(fā)展都難。

在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)體制下，“政策”與“市場”的關(guān)系原本就十分微妙，而遇上新能源汽車這個(gè)新生事物，二者的關(guān)系更是變得錯綜復(fù)雜。

就像家長擔(dān)心孩子的“學(xué)生奶”會不會過猶不及，造成營養(yǎng)過剩。作為一個(gè)還處于成長發(fā)育期的新生事物，快速增長的新能源汽車在帶來喜悅和憧憬的同時(shí)，也有不可忽視的隱憂。

 “新能源汽車在政策補(bǔ)貼的催生之下快速發(fā)展，很容易把企業(yè)的主要資源吸引到產(chǎn)能擴(kuò)張上”，國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰指出，“這可能會導(dǎo)致車企忽略在技術(shù)上的投入。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)同樣擔(dān)心，技術(shù)不成熟以及安全問題，或?qū)⑹巩a(chǎn)業(yè)出現(xiàn)不健康的發(fā)展。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國88個(gè)推廣示范城市中，有一半城市已經(jīng)出臺了地方補(bǔ)貼政策。從一定程度上來說，2015年國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺是由政策補(bǔ)貼催生而來，之所以褒貶不一，是因?yàn)槟承┭a(bǔ)貼政策在貌似公平的外表下設(shè)置了各種各樣的障礙和門檻。

真金白銀的巨額補(bǔ)貼讓地方政府產(chǎn)生“肥水不流外人田”的想法，誘發(fā)了“地方保護(hù)主義”的惡性循環(huán)。

以知豆電動汽車為例，目前它能拿到近30個(gè)城市的地方補(bǔ)貼。知豆總裁鮑文光向媒體透露，某城市曾當(dāng)面提出補(bǔ)貼交換要求：知豆生產(chǎn)地所在的蘭州市政府能夠給某個(gè)企業(yè)保證銷售多少量，才會給知豆相應(yīng)的備案數(shù)量，即補(bǔ)貼名額。