進(jìn)入2015年,新能源汽車市場(chǎng)的熱度能否延續(xù)?產(chǎn)業(yè)政策、趨勢(shì)又將走向何方?

2014年新能源車爆發(fā)式增長(zhǎng) 充電樁仍是最大掣肘    

    據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,2014年一個(gè)最直觀的感受是,馬路上的新能源汽車明顯變多了。在上海,車流中不難看到榮威E50、比亞迪“秦”的身影;在深圳,隨手就能招到一輛比亞迪E6出租車;而在北京,可能不經(jīng)意間就會(huì)發(fā)現(xiàn),自己乘坐的公交車是一輛北汽福田的新能源客車……進(jìn)入2015年,新能源汽車市場(chǎng)的熱度能否延續(xù)?產(chǎn)業(yè)政策、趨勢(shì)又將走向何方?

  新能源車成本優(yōu)勢(shì)顯而易見

  在連續(xù)八次競(jìng)拍上海車牌失利后,去年初,家住上海的小趙買了一輛榮威E50純電動(dòng)車。車價(jià)23.5萬元,除去國(guó)家和上海市的各項(xiàng)補(bǔ)貼之后,最終支付了15萬元左右,還免費(fèi)獲得了一張上海市的新能源汽車牌照。

  “一開始完全是沖著免費(fèi)的上海牌照去的,不過開了一年后,發(fā)現(xiàn)新能源車的優(yōu)勢(shì)不僅僅是一張滬牌,它的駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性,都要比傳統(tǒng)的燃油汽車好。”

  小趙給記者算了一筆帳,榮威E50充滿電需要6個(gè)小時(shí),能行駛120公里。晚上10點(diǎn)過后充電,不僅能夠保證第二天出門前充滿電,還能享受到電價(jià)的半價(jià)優(yōu)惠,“充滿電大概6塊錢,每公里耗電費(fèi)不到1毛錢,新能源車的使用成本優(yōu)勢(shì)顯而易見?!?/p>

  除了經(jīng)濟(jì)性,噪音小和起步穩(wěn)也是小趙總結(jié)出的新能源車的優(yōu)勢(shì)?!疤貏e是比較堵車的路段,電力驅(qū)動(dòng)就感覺非常穩(wěn),不像傳統(tǒng)汽車換擋時(shí)產(chǎn)生頓挫感。”

  經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì),加上更為重要的政策上的扶持:購(gòu)車補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等等,使得新能源汽車在2014年取得爆發(fā)式的發(fā)展。

  銷量和股價(jià)雙雙突飛猛進(jìn)

  兩組數(shù)據(jù)更能說明問題。一是銷量。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014新能源汽車全年銷量達(dá)到7.5萬輛,增長(zhǎng)324%。其中,純電動(dòng)汽車銷售4.5萬輛,同比增長(zhǎng)208%;插電式電動(dòng)車銷售3萬輛,同比增長(zhǎng)878%。

  二是股價(jià)。去年初開始,新能源車概念股就完全不顧當(dāng)時(shí)還萎靡不振的大盤指數(shù)逆勢(shì)而起,數(shù)只個(gè)股半年內(nèi)漲幅實(shí)現(xiàn)翻番,甚至兩番,盡管在去年底有所回落,但依然是機(jī)構(gòu)追捧的熱點(diǎn)。2014年,成了名副其實(shí)的中國(guó)新能源汽車的元年。

  傳統(tǒng)巨頭和門外漢覬覦市場(chǎng)盛宴

  進(jìn)入2015年,無論是傳統(tǒng)巨頭還是互聯(lián)網(wǎng)“門外漢”,都在加速布局新能源汽車領(lǐng)域。繼去年坐上中國(guó)新能源車銷量冠軍寶座之后,比亞迪今年將先后推出“唐”、“宋”、“元”三款同樣以朝代命名的SUV新能源車;新能源車另一主角特斯拉也宣布,在中國(guó)已建成9個(gè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心,建設(shè)了1000個(gè)目的地充電樁。上汽、北汽、廣汽、東風(fēng)、吉利等汽車集團(tuán)都在揚(yáng)鞭提速,而寶馬、奔馳、大眾等跨國(guó)車企也是“精心打扮”。

  除了傳統(tǒng)汽車制造商,連造車“門外漢”都在覬覦新能源車冠軍的寶座。樂視董事長(zhǎng)賈躍亭和中國(guó)新晉首富漢能集團(tuán)主席李河君已向比亞迪“叫板”,而最近傳出的消息是,蘋果CEO庫(kù)克早在去年就批準(zhǔn)了代號(hào)為“泰坦”的電動(dòng)車計(jì)劃。

  目前最大掣肘還是充電樁

  對(duì)市場(chǎng)前景的看好,讓大佬們加速布局新能源車,不過,消費(fèi)者到底買不買賬,除了新能源汽車技術(shù)上的革新外,配套設(shè)施建設(shè)仍是關(guān)鍵。目前來看,制約消費(fèi)者購(gòu)買的最大問題還是充電樁。

  去年9月買了一輛比亞迪混合動(dòng)力新能源車的老張對(duì)此深有感觸。盡管他每月都繳納停車費(fèi)并且擁有固定的停車位,但幾個(gè)月過去了,他的充電樁安裝申請(qǐng)依然還在物業(yè)公司的案頭上?!拔抑缓瞄_油,不好開電啊,現(xiàn)在充電太麻煩太麻煩了”。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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