在德州寶雅、力馳、山東時(shí)風(fēng)、唐駿歐玲、雷丁等企業(yè)，記者看到其小型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線均采用了與汽車(chē)同樣的規(guī)范化生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)安全設(shè)計(jì)和沖壓、焊接等的機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)。同時(shí)，一體化成形工藝，防撞鋼梁、以及承載式車(chē)身設(shè)計(jì)的使用也都大大提升了小型電動(dòng)汽車(chē)的安全性能。

　　在底盤(pán)方面，大多數(shù)企業(yè)采取了針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的正向研發(fā)和設(shè)計(jì)方案，電池中置，前輪麥弗遜獨(dú)立懸掛、后輪連桿式懸掛或拖曳臂附橫向推力桿懸掛等也都被廣泛采用。這使得車(chē)輛穩(wěn)定性大幅提升。

　　在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置方面，前盤(pán)后鼓的制動(dòng)裝置和機(jī)械助力裝置已被廣泛采用，其操控性能與普通燃油小型汽車(chē)別無(wú)二致。

　　對(duì)于一些高配置車(chē)型，電子空調(diào)、安全氣囊、電子助力等也都出現(xiàn)在小型電動(dòng)車(chē)上。

　　“低速不低端，低價(jià)不低質(zhì)。小型電動(dòng)車(chē)在性能、安全方面已經(jīng)完成了跨越，為成為合格的國(guó)民用車(chē)奠定了基礎(chǔ)?！蔽簩W(xué)勤對(duì)記者表示。

　　環(huán)保受質(zhì)疑？

　　在環(huán)保方面，小型電動(dòng)車(chē)由于使用鉛蓄電池作為動(dòng)力一直以來(lái)受到廣泛質(zhì)疑?！把U”成為了上至政府、下至消費(fèi)者談之色變的話題。

　　“然而，造成鉛蓄電池污染的罪魁禍?zhǔn)?，卻不是鉛蓄電池技術(shù)本身，而是行業(yè)管理?！敝袊?guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)人士告訴記者，在2013年國(guó)家開(kāi)展針對(duì)“血鉛”污染的行業(yè)整治之后，規(guī)范化的電池生產(chǎn)，免維護(hù)膠體電池的使用，以及鉛蓄電池閉環(huán)回收機(jī)制的建立，正在使得鉛電蓄電池變成一種潔凈的儲(chǔ)能設(shè)備。

　　首先，鉛蓄電池可以實(shí)現(xiàn)98%以上的循環(huán)利用，這是目前所有電池都無(wú)法做到的。這是對(duì)于資源、能源的巨大節(jié)約。

　　其次，免維護(hù)膠體鉛蓄電池在小型電動(dòng)車(chē)中的使用，不但避免了電池使用過(guò)程中電解液更換產(chǎn)生的污染，而且提升了小型電動(dòng)車(chē)的低溫天氣條件下的動(dòng)力性能和電池循環(huán)壽命。

　　在電池回收機(jī)制方面，目前，山東省針對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)鉛蓄電池采取了閉環(huán)回收模式。電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于銷售給汽車(chē)廠家的鉛蓄電池編號(hào)登記，待達(dá)到使用壽命后，通過(guò)指定網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行有償回收。

　　“報(bào)廢鉛蓄電池依然可以賣(mài)錢(qián)，且殘值加高，通常達(dá)到殘值接近原價(jià)格的30%，這位建立電池回收體系提供了效益保障?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著鉛蓄電池的產(chǎn)品升級(jí)和規(guī)范管理，小型電動(dòng)車(chē)電池污染環(huán)境的情況目前只存在與不規(guī)范的小作坊式生產(chǎn)，對(duì)于品牌企業(yè)早已成為歷史。

　　同時(shí)，為了進(jìn)一步提升性能，開(kāi)拓小型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)空間，尤其是在城市市場(chǎng)，目前一些相對(duì)高端配置的小型電動(dòng)車(chē)也正在采用鋰電池作為動(dòng)力。

　　雷丁執(zhí)行總經(jīng)理舒欣告訴記者，鋰電池能量密度更大、循環(huán)壽命更長(zhǎng)，功率輸出更高是未來(lái)小型電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的發(fā)展方向。采用鋰電池之后的小型電動(dòng)車(chē)成本將比目前的鉛蓄電池增加20%左右。

　　這雖然使得小型電動(dòng)車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)有所削減，但隨著市場(chǎng)的需求升級(jí)和城市市場(chǎng)的開(kāi)拓，將有更多的小型電動(dòng)車(chē)采用鋰電池作為動(dòng)力，從而達(dá)到國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而滿足更多人士的需求。

　　牌照的尷尬

　　目前對(duì)于費(fèi)者來(lái)說(shuō)小型電動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題是獲得牌照、合法上路的問(wèn)題。

　　在現(xiàn)行行業(yè)管理中，小型電動(dòng)汽車(chē)目前尚未列入工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，絕大部分小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也未獲得先關(guān)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。