據(jù)悉，工信部已和住建部形成共識，今后所有新建小區(qū)和新建樓宇，都要把充電電源建設(shè)和水電氣建設(shè)放在同等重要位置，如果車庫動力電源接不進(jìn)去，樓盤不能通過驗(yàn)收。

　　挑戰(zhàn)不可小視

　　一段時(shí)間以來，國際油價(jià)一直低位徘徊，專家認(rèn)為，這種低價(jià)趨勢不會在短期內(nèi)結(jié)束。汽車界人士認(rèn)為，這一狀況可能將導(dǎo)致今年國際市場新能源車銷量減速。

　　但徐輝認(rèn)為，國際油價(jià)形勢對中國新能源汽車影響可能沒那么大，中國政府的鼓勵政策非常有利于消費(fèi)者，比如直接現(xiàn)金補(bǔ)貼、上牌優(yōu)先以及價(jià)格優(yōu)勢等。她預(yù)計(jì)，在超大型城市格局和環(huán)境保護(hù)壓力下，中國2015年新能源汽車銷量將超過10萬臺，或超過美國成為全球第一。

　　大眾汽車集團(tuán)董事、中國區(qū)總裁兼CEO海茲曼也認(rèn)為，中國政府對新能源汽車管理政策和補(bǔ)貼方面都很到位有效，去年中國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長就說明了一切。

　　更多的挑戰(zhàn)還是來自標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來行業(yè)仍需要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，如充電系統(tǒng)、充電樁及零部件標(biāo)準(zhǔn)等還需要具體落實(shí)很多技術(shù)細(xì)節(jié)。充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長廖曉霞建議，電動汽車行業(yè)應(yīng)建立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，并加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用。比如，對進(jìn)入中國市場的電動汽車或充電設(shè)施，要加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)的適配，提倡資源共用，減少重復(fù)建設(shè)。

　　廖曉霞還建議，應(yīng)鼓勵新能源汽車的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，尤其是對未來行業(yè)發(fā)展有重大影響的技術(shù)，如車輛淘汰電池的梯次利用、碳賬戶和充電賬戶的綁定等，考慮其初期建設(shè)投入和后期利用效率，并給予一定的政策扶持。

　　另據(jù)專家介紹，我國在電池的質(zhì)量和能力單體技術(shù)上較好，但系統(tǒng)集成方面還需加強(qiáng)。同時(shí)，電池生產(chǎn)能力也不足，充電設(shè)施建設(shè)不完善，仍是制約新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸。據(jù)了解，目前我國已經(jīng)建成充換電站723座，充電樁28900多個，雖然看起來總量不少，但是總體利用率并不高。