近日，日本豐田汽車公司宣布，將開放氫燃料電池技術(shù)專利的使用權(quán)；此前，豐田已經(jīng)發(fā)布了其即將上市的首款氫燃料電池車Mirai。而在2014年11月洛杉磯車展期間，奧迪和大眾也展出了3款氫燃料電池汽車。

　　專家表示，作為新能源汽車的重要組成部分，氫燃料電池汽車是極其環(huán)保的新能源汽車。近年來(lái)，隨著跨國(guó)汽車企業(yè)持續(xù)加大對(duì)氫燃料電池汽車的研發(fā)力度，使得氫燃料電池整車成本顯著下降，性能指標(biāo)已接近商業(yè)化水平。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)奮起追趕。

　　跨國(guó)企業(yè)動(dòng)作頻頻

　　近一段時(shí)間，日本豐田汽車在氫燃料電池領(lǐng)域風(fēng)頭正勁。日前，豐田宣布，將無(wú)償公開其持有的燃料電池車的全部約5680項(xiàng)相關(guān)專利。豐田表示，為盡快普及氫燃料電池汽車，未來(lái)全球范圍內(nèi)的汽車制造商和零部件供應(yīng)商將可免費(fèi)使用豐田的氫燃料電池技術(shù)專利。

　　而在此前的2014年12月中旬，豐田發(fā)布首款氫燃料電池汽車Mirai，并宣布將于2015年3月在日本本土率先上市，2015年夏季前后在美國(guó)和歐洲上市。據(jù)悉，該款氫燃料電池汽車只需3分鐘即可完成氫燃料的補(bǔ)給，續(xù)航里程可達(dá)約482公里。

　　“算上日本政府的補(bǔ)貼，消費(fèi)者實(shí)際只需承擔(dān)約520萬(wàn)日元（約合27.1萬(wàn)元人民幣）。此外，豐田還為車主免費(fèi)提供3年的氫燃料。”在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光看來(lái)，豐田Mirai的價(jià)格比特斯拉Model S的最低售價(jià)便宜一多半的事實(shí)表明，氫燃料電池汽車整車成本顯著下降，性能指標(biāo)已接近商業(yè)化水平?！暗?020年，豐田計(jì)劃將Mirai的制造成本再削減一半。屆時(shí)，一輛Mirai的售價(jià)即使在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下，也將降到400萬(wàn)日元以下，折算成人民幣不會(huì)高于20萬(wàn)元?！辟Z新光表示。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華認(rèn)為，豐田氫燃料電池汽車能夠量產(chǎn)得益于其在氫燃料電池技術(shù)和成本、壽命上的突破，基本解決了氫燃料電池體積輸出密度、低溫性、高壓氫燃料罐小型/輕量化和安全性問(wèn)題，氫燃料電池壽命可達(dá)10年以上，而成本相比5年前也有較大幅度下降。

　　其實(shí)，涉足氫燃料電池汽車領(lǐng)域的并非豐田一家。2014年11月，洛杉磯車展期間，奧迪和大眾也展出了3款氫燃料電池汽車。這些產(chǎn)品采用了大眾集團(tuán)研發(fā)的第四代100千瓦低溫質(zhì)子交換薄膜技術(shù)（PEM）的燃料電池堆棧，雖然目前還沒(méi)有量產(chǎn)，但顯示出大眾在氫燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備上相當(dāng)豐富。

　　據(jù)了解，通用、福特等跨國(guó)汽車企業(yè)也有推出氫燃料電池汽車的計(jì)劃。許多跨國(guó)汽車企業(yè)都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場(chǎng)化元年，將2020年看作市場(chǎng)啟動(dòng)年。

　　“研發(fā)和制造成本過(guò)高一直以來(lái)都是制約氫燃料電池汽車發(fā)展的瓶頸，隨著跨國(guó)汽車企業(yè)加大對(duì)氫燃料電池汽車研發(fā)力度，使得整車成本顯著下降。而在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，跨國(guó)汽車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)較明顯。我國(guó)應(yīng)奮起追趕，以縮小在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的差距?！辟Z新光認(rèn)為。