商業(yè)模式源于智能汽車載體？

據(jù)樂(lè)視官方透露，11月3日起，在樂(lè)視商城購(gòu)買樂(lè)1S手機(jī)的前1萬(wàn)名支付用戶將獲贈(zèng)手機(jī)同等價(jià)值也就是1099元的易到生態(tài)專車券，正式拉開(kāi)“免費(fèi)專車”的序幕。在滴滴專車紛紛開(kāi)始變相漲價(jià)時(shí)，易到用車被樂(lè)視收編后做出如此舉措，在電車匯看來(lái)，未免有點(diǎn)“財(cái)大氣粗”的態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，易到用車產(chǎn)生的用戶或流量，將成為樂(lè)視汽車生態(tài)的首批受益者，也許這就是樂(lè)視構(gòu)建汽車生態(tài)過(guò)程中，與滴滴出行等企業(yè)的主要區(qū)別。

根據(jù)周航的描述，與樂(lè)視的合作，首先會(huì)給易到帶去全新的生態(tài)模式，注入大量可觀的生態(tài)資源和生態(tài)型人才。未來(lái)樂(lè)視整個(gè)生態(tài)閉環(huán)的七大子生態(tài)都將和易到的業(yè)務(wù)進(jìn)行深度化反，打造全新的生態(tài)型專車。針對(duì)目前的專車市場(chǎng)，周航在發(fā)布會(huì)上同時(shí)表示：“大家知道，我們的友商靠大量的補(bǔ)貼作為爭(zhēng)搶用戶的方式，易到采取的完全不同的方式，比如說(shuō)用大數(shù)據(jù)分析的方式分析用戶的出行規(guī)律，對(duì)于順路的車主和乘客適當(dāng)降低資費(fèi)，來(lái)平衡用戶渴望優(yōu)勢(shì)服務(wù)加低價(jià)與易到和車主利益之間的平衡；現(xiàn)在易到有了樂(lè)視生態(tài)的支撐，我們提出了更為大膽的想法，那就是打造免費(fèi)的易到專車?！?/p>

不過(guò)，易到用車因滴滴出行而喪失些許高端客戶的事實(shí)卻不可否認(rèn)。而事實(shí)上，關(guān)于易到用車和快的嘀嘀出行之間的“恩怨故事”，則要從打車應(yīng)用市場(chǎng)開(kāi)始說(shuō)起。話說(shuō)，2013年，打車應(yīng)用企業(yè)頻頻傳來(lái)融資消息，市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)期，國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用數(shù)量也從最初的幾家瞬間增至數(shù)十家。而作為國(guó)內(nèi)首款在微信平臺(tái)上線的微信打車應(yīng)用，易到用車頗有“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”的意味。

賈躍亭認(rèn)為，“未來(lái)的專車將不再是從A到B的出行工具，而是一套全新的互聯(lián)網(wǎng)交通生活場(chǎng)景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)及應(yīng)用空間?！?/p>

目前，整個(gè)樂(lè)視已經(jīng)形成了“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的完整生態(tài)系統(tǒng)，樂(lè)視商城、樂(lè)視體育、樂(lè)視網(wǎng)等平臺(tái)在樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的支撐下都可為易到提供更多的出行場(chǎng)景服務(wù)。

有了樂(lè)視生態(tài)的注入，易到專車將不再只是專車；有了易到的加入，樂(lè)視汽車生態(tài)理論上，也實(shí)現(xiàn)了在出行領(lǐng)域的落地。周航最后強(qiáng)調(diào)，免費(fèi)的生態(tài)專車并不是噱頭，不是炒作，而是在不久就可以實(shí)現(xiàn)的商業(yè)模式。不過(guò)出于保密原因，周航暫時(shí)并未完全透露“免費(fèi)”究竟如何實(shí)現(xiàn)?！拔覀儠?huì)和樂(lè)視一起整合資源，共同探索，讓大家真正享受到共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的好處?！?/p>