“租賃模式能有效規(guī)避電動(dòng)汽車的高購車成本，而且一旦出租的車有問題客戶可以把車拿回來維修，或者我們可以給他提供一部新的車先用，這樣的用戶體驗(yàn)更好?！标惙褰忉岆妱?dòng)汽車“不賣”的理由，并表示在其意料中的，市場對(duì)租賃模式的熱烈反響，“前期曾經(jīng)有過一次推廣測試，推廣期結(jié)束的時(shí)候，有1萬多人登記了租車需求。”

除了受到個(gè)人消費(fèi)者追捧，陳峰發(fā)現(xiàn)一些銀行、保險(xiǎn)公司也來租賃時(shí)空的電動(dòng)汽車，“租車成本低，他們租了拿來做公司用車，方便業(yè)務(wù)員外出跑業(yè)務(wù)?！倍诟鞯仉妱?dòng)汽車愛好者的推動(dòng)下，時(shí)空已經(jīng)深入深圳、廣州、寧波、常州等國內(nèi)多個(gè)城市，在當(dāng)?shù)厥袌鰯M定了合作運(yùn)營商。

隨著一款針對(duì)物流用途的面包車的問世時(shí)間臨近，時(shí)空也將由此介入電動(dòng)汽車的商用領(lǐng)域?！拔锪髌髽I(yè)每天都在路上跑，對(duì)成本敏感度高，然而，傳統(tǒng)面包車的養(yǎng)車成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購買成本，所以物流企業(yè)以及有小型運(yùn)輸需求的企業(yè)是時(shí)空電動(dòng)汽車的理想使用者。”陳峰自詡，如果特斯拉是電動(dòng)汽車界的“蘋果”，那么時(shí)空就是電動(dòng)汽車界的“小米”。

點(diǎn)評(píng)：

困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的一大因素是電動(dòng)車的續(xù)航里程不及傳統(tǒng)車型。然而近年來，新能源汽車關(guān)鍵部件的研發(fā)已經(jīng)獲得了較大進(jìn)步，尤其是成本占到整車60%的電池，成本下滑的同時(shí)電池容量卻有很大的提升。大家都知道，電動(dòng)汽車能否跑得遠(yuǎn)跑得快，主要是由電池容量決定的。在如今的電池容量基礎(chǔ)上，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航跑到300公里也不是問題了。從這個(gè)角度而言，時(shí)空切入電動(dòng)汽車行業(yè)的時(shí)機(jī)非常好。

其次，時(shí)空電動(dòng)汽車的核心不是說造了一款車，它更大的意義在于創(chuàng)新了商業(yè)模式。當(dāng)人們都認(rèn)為花費(fèi)與傳統(tǒng)燃油車相同價(jià)格，買的卻是技術(shù)仍待成熟的電動(dòng)汽車不值得時(shí)，時(shí)空電動(dòng)汽車大膽嘗試租賃模式。買車意味著我要承擔(dān)車輛的所有風(fēng)險(xiǎn)，而租車就無所謂了，如果不好還可以退還給商家，時(shí)空電動(dòng)汽車巧妙地采用金融杠桿，讓用戶免于后顧之憂。