純電動汽車的最大優(yōu)勢，在于其使用成本比傳統(tǒng)汽車低，而租賃模式，正是發(fā)揮電動汽車低運營成本、規(guī)避高購車成本的最佳模式。

特斯拉之后還有純電動汽車的生存空間嗎？有—當(dāng)行業(yè)其他人仍在對純電動汽車的前景畫餅時，浙江時空電動汽車公司CEO陳峰已經(jīng)吃上了“肉”。

“算上停放在其他幾個地方的電動汽車，本次總共下線了300輛E20。”陳峰對記者說。6月底，時空與眾泰合資生產(chǎn)的E20時空電動汽車正值交車前的調(diào)試階段，紅色、白色、藍(lán)色、黃色，數(shù)百輛顏色不同款式相同的“眾泰SKIO E20”把位于杭州西斗門路9號的福地創(chuàng)業(yè)園二期塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，明快的色彩，亮麗的車身，不時讓步入園區(qū)的人們產(chǎn)生這里即將上演一場電動汽車嘉年華秀的錯覺。

對于一家成立不到一年的自主電動汽車品牌制造商而言，首批300輛整車順利下線實屬具有里程碑意義的佳績，但想到公司已經(jīng)接到的近1萬單用戶租賃需求，陳峰又喜又憂地承諾：“我們正在加快馬力生產(chǎn)?！?/p>

利用金融杠桿及行業(yè)資源

造成時空電動汽車“一車難求”的“問題根源”，首先在于作為一種交通工具，E20自身的性能指標(biāo)在行業(yè)領(lǐng)先：充滿電后，續(xù)航里程達(dá)到266公里，超過除特斯拉ModelS和比亞迪E6之外的其他所有國內(nèi)外純電動汽車的續(xù)航里程水平。

時空電動汽車是怎么做到的？陳峰介紹，公司目前的業(yè)務(wù)布局主要分成四塊：整車、動力電池、電動汽車配套和銷售。他曾經(jīng)是電動汽車行業(yè)的天使投資人，現(xiàn)在全身心投入這項事業(yè)，在他看來，“做電動汽車絕不能重復(fù)燃油車時代的重資產(chǎn)制造過程，必須要充分利用金融杠桿和行業(yè)內(nèi)資源。”

所以，除了決定電動汽車的動力部件，也就是與續(xù)航里程息息相關(guān)的動力電池業(yè)務(wù)是由時空自己組建團隊做的研發(fā)和封裝，其他業(yè)務(wù)，陳峰都是在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)尋找優(yōu)秀的廠商合作，比如整車制造找的是眾泰。“考慮到眾泰在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗和電動汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，便無需擔(dān)心車身質(zhì)量，而且眾泰董事長吳建中亦給予了時空很多支持。”

電動汽車的續(xù)航里程與電池成本、電池的能量密度成正比，簡而言之，電池成本越大，電池能量密度越大，則續(xù)航里程越高，介于成本不可能無限上漲的前提，汽車廠商只能在一定范圍內(nèi)把續(xù)航里程做到盡可能高?！皯{借我們自己對造車的理解，達(dá)到目前266公里的續(xù)航里程，是造車性價比最高的狀態(tài)?！标惙逭f。

“我們采用和特斯拉同類型的國產(chǎn)高性能電芯。”陳峰表示團隊做了大量嚴(yán)謹(jǐn)而又細(xì)致的研發(fā)工作，最后生產(chǎn)封裝出來的動力電池經(jīng)得起火上烤，水中泡，都不會發(fā)生爆炸，安全有保障，且支持充換儲放一體技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

E20兩人車的設(shè)計定位于白領(lǐng)上下班代步使用，根據(jù)266公里的續(xù)航里程，一個星期車主至多只需充一次電足矣?！拔覀冇媱澰诤贾菔袃?nèi)所有的創(chuàng)業(yè)園和分布于各個區(qū)域的合作公司內(nèi)設(shè)立充電樁，方便車主隨時充電?！标惙逭f。

電動汽車界的“小米”

電動汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的優(yōu)勢是使用成本低。數(shù)據(jù)顯示，燃油車每公里花費至少需要5毛錢，電動汽車每公里則僅需花費5分錢。然而，阻礙電動汽車被市場廣泛接受的原因是價格高、續(xù)駛里程短、充電時間長、充電設(shè)施不完備、電池污染隱患等諸多問題還未完全解決。“一套汽車模具的研發(fā)成本很高，當(dāng)這一款型號的汽車產(chǎn)量還沒有突破規(guī)模時，攤到每一輛汽車上的成本難免比較高?！标惙褰忉屨f。

在此背景下，時空電動汽車決定采取“只租不售”的方式投放市場——推出“押金+每月最多1588元租金”的輕松易享套餐和“12.88萬元保證金+每月1元租金”的限量無憂暢享套餐，兩類套餐均包含保險和電池保養(yǎng)，且承諾押金和保證金在租約到期后全額返還。