特斯拉的出現(xiàn)曾經(jīng)挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的造車?yán)砟?，這款汽車上大量的技術(shù)引發(fā)了人們的好奇——這真的是買了輛車嗎，還是什么別的東西？但人們似乎并不清楚真正的區(qū)別在哪。

于是，真的有人像拆手機(jī)一樣把特斯拉拆開了。美國市場研究機(jī)構(gòu)IHS的拆機(jī)專家拆解了一輛特斯拉Model S，而他們得出的結(jié)論有些驚人：特斯拉Model S車上的一切設(shè)計(jì)，都使得其用戶體驗(yàn)更像是平板電腦或者高端智能手機(jī)，而不是傳統(tǒng)的汽車。

IHS的拆解尚未全部完成，目前的初步分析主要集中于Model S電子元件最密集的兩大區(qū)域，虛擬儀表盤和先進(jìn)的中央媒體控制單元，包括中控臺(tái)和觸屏面板。據(jù)IHS估計(jì)，這兩個(gè)單元的用料成本大約兩倍于他們此前檢測(cè)過的最高端信息娛樂集成系統(tǒng)。

特斯拉一直宣稱相比競爭對(duì)手其定價(jià)偏低，現(xiàn)在他找到了最好的例證。拆解這兩大系統(tǒng)的工作才剛剛開始，IHS計(jì)劃將整個(gè)Model S的主要和輔助系統(tǒng)都進(jìn)行拆解，包括電池組件和動(dòng)力單元。

來自IHS公司的一位高管指出：Model S的用戶界面代表著特斯拉的獨(dú)特傾向，這一設(shè)備非常類似手機(jī)。特斯拉想要做些不同的事情，因而引入了虛擬控制系統(tǒng)取代常規(guī)的實(shí)體旋鈕或按鈕，以提升用戶體驗(yàn)。這種選擇意味著，大量投資耗在大顯示屏和觸屏功能上，就像蘋果在設(shè)計(jì)iPhone和iPad時(shí)的情況一樣。特斯拉方面也曾公開表示，電子系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)感是他們區(qū)別于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的創(chuàng)新之舉。

IHS介紹說，特斯拉甚至還設(shè)計(jì)了獨(dú)家的印刷質(zhì)感路線板，使得這家公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┚薮蟛町惖挠脩趔w驗(yàn)，并藉此控制其零部件成本和供應(yīng)商。聽上去是不是和蘋果公司生產(chǎn)iPhone和iPad時(shí)一樣？

同時(shí)，特斯拉的制造模式也讓IHS拆機(jī)專家印象深刻。以蘋果為例，他們嚴(yán)格控制iPad和iPhone的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，而將制造電子產(chǎn)品的工序外包給像富士康之類的公司。就這點(diǎn)而言，特斯拉也更像是智能手機(jī)或平板電腦生產(chǎn)商，而不是普通的汽車制造商。

因而消費(fèi)者質(zhì)疑“為什么Model S那么貴”，答案可能就是：相比一款車，它更像是臺(tái)電腦。

在Model S的價(jià)位上，買家可以有很多種選擇，而且這些除特斯拉之外的選擇都可以讓所有人一眼看出——這位車主確實(shí)開著一輛豪車。畢竟，電子系統(tǒng)是無形的，而真皮座椅和天窗卻是實(shí)實(shí)在在的。

那么“特斯拉”電腦都用了哪些電子配件呢？請(qǐng)看下面的分析：

控臺(tái)到底藏有什么？

據(jù)科技博客Re/code報(bào)道，電子研究公司IHS近日對(duì)一輛2013款ModelS的中控臺(tái)內(nèi)部元件進(jìn)行了詳細(xì)的拆解分析。

IHS研究的那輛ModelS之前因事故而報(bào)廢，但HIS分析師安德魯·拉斯韋勒(AndrewRassweiler)稱，它的電子元件——顯示屏、娛樂系統(tǒng)以及所有跟追蹤與車內(nèi)環(huán)境控制有關(guān)的東西——基本都沒有損壞。

IHS的分析師發(fā)現(xiàn)，特斯拉設(shè)計(jì)其汽車的方式類似于蘋果和三星設(shè)計(jì)它們的智能手機(jī)的方式。“通常來說，汽車公司會(huì)將電子元件的設(shè)計(jì)工作外包給第三方，比如HarmanKardon或者松下?！崩鬼f勒說，“拆開ModelS的前端裝置，你第一眼看到的是大量帶特斯拉標(biāo)識(shí)的東西?！边@說明該公司在電子元件上進(jìn)行了不少的定制設(shè)計(jì)工作。

特斯拉使用了許多來自英偉達(dá)的芯片。其中英偉達(dá)的一款Tegra3芯片來處理位于中控臺(tái)中央的17英寸觸控屏的主要計(jì)算工作，還使用另一款Tegra3芯片來驅(qū)動(dòng)包括速度計(jì)和其它可選指標(biāo)的儀表板。

英偉達(dá)將其芯片與視覺計(jì)算模塊內(nèi)的其它元件組裝在一塊，ModelS含有兩個(gè)這樣的模塊——中控臺(tái)當(dāng)中第二貴的電子部件。

那哪個(gè)電子部件成本最高呢？觸控屏。車載觸控屏通常都不是什么惹眼的元素，而特斯拉17英寸的觸控屏則顯然非常引人注目，在響應(yīng)上跟智能手機(jī)上的屏幕一樣快速?！巴ǔ碚f，車載觸控屏的體驗(yàn)都令人失望，特斯拉的則不然?！痹蚴?，該媒體控制屏使用了TPK制造的電容式玻璃覆蓋層，該公司也曾為蘋果前幾代的iPhone提供那種技術(shù)。