燃料電池的核心原理其實(shí)與純電動(dòng)一樣，都是通過實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)移來達(dá)到清潔用車的目的?；蛟S立刻會(huì)有人反對(duì)：燃料電池不是電池，它是發(fā)電機(jī)！沒錯(cuò)，但燃料電池靠什么發(fā)電？氫，對(duì)吧？然后大量的氫從哪兒來？電解水，對(duì)吧？那么本質(zhì)上，整個(gè)燃料電池的工作鏈，就是通過電能把水中的氫提取出來，存在儲(chǔ)氫罐里，然后再通過燃料電池發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛。這不是等同于電能的一次轉(zhuǎn)移嗎？只不過存儲(chǔ)介質(zhì)由電池變成了儲(chǔ)氫罐而已。

這一個(gè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生的效果卻非常明顯。一個(gè)是續(xù)航里程。FCV可以達(dá)到480公里，這和傳統(tǒng)汽車已十分接近。其實(shí)如果想再長(zhǎng)一點(diǎn)也簡(jiǎn)單，儲(chǔ)氫罐再大一點(diǎn)即可。另一個(gè)是加氫的速度，只需3-5分鐘，和加油極為相似。也就是說，燃料電池車在能源鏈和駕駛特性方面，與純電動(dòng)一樣，而在使用習(xí)慣上，卻可以與燃油車相當(dāng)。這不正是理想中的新能源車嗎？

FCV們的未來：理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感

看著那么令人興奮，但這個(gè)理想真要實(shí)現(xiàn)，阻力卻相當(dāng)大。要知道，燃料電池的原理早在將近200年前就已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，二十多年前就有人開始研發(fā)車用燃料電池。而直到現(xiàn)在，第一款量產(chǎn)的燃料電池車才誕生，而且前途未卜。

燃料電池的自身，例如儲(chǔ)能、發(fā)電、電能的存儲(chǔ)與管理等都已經(jīng)沒有太多問題了。尤其是豐田，搞混動(dòng)出身的，玩這個(gè)最有一套。但這種技術(shù)還有幾個(gè)障礙必須跨越。

一個(gè)是自身的成本。燃料電池的成本不真正降下來，說普及就仍是一句空話。例如燃料電池要用到貴金屬鉑。這玩意本來就稀缺，如果燃料電池再一普及，那價(jià)格還不得上天？因此擺脫對(duì)鉑的依賴，這是燃料電池首先要解決的問題。

二是加氫的問題。這個(gè)問題與純電動(dòng)類似，即面臨“先有雞還是先有蛋”的糾結(jié)。氫的危險(xiǎn)性高于燃油，所以加氫站的建設(shè)投入巨大。在燃料電池車“上量”之前，投資加氫站就是賠錢的買賣。然而對(duì)于燃料電池車而言，它對(duì)于加氫站的依賴度比純電動(dòng)車對(duì)于充電站的依賴度還大——它不能像純電動(dòng)車那樣在家充電。所以豐田敢于將FCV量產(chǎn)，一個(gè)重要原因就在于它與日本政府達(dá)成了共識(shí)——政府在加氫站的法規(guī)、建設(shè)方面早已“未雨綢繆”（2016年會(huì)建100座加氫站）。沒有這個(gè)支持，燃料電池車的量產(chǎn)仍將遙遙無期。

第三是燃料的成本，也就是氫的成本。如果用氫氣比用燃油還貴，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是沒法玩兒的。從最新的消息看，這個(gè)問題有了解決的希望。美國(guó)能源局發(fā)表過預(yù)測(cè)，通過剩余電力來電解水，在短時(shí)間內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)氫的成本與汽油相當(dāng)或低于汽油。有了這個(gè)前提，只要政府在稅收方面有所傾斜，就可以做到“燒氫比燒油便宜”。

這三個(gè)障礙中，第一個(gè)是關(guān)鍵的關(guān)鍵。自身成本下不來，產(chǎn)業(yè)化就沒有希望，那么隨后的配套也就不可能跟進(jìn)。反之，如果成本預(yù)期可控，那么在政策的支持下，產(chǎn)業(yè)化就可以非常迅速的鋪開。

小結(jié)：

很顯然，從整車廠的角度看，燃料電池要比沒啥含量的純電動(dòng)更有搞頭——搞出來了，就可以獲得領(lǐng)先地位，搞不出來，分分鐘上馬純電動(dòng)沒問題。因此這些年來，看中燃料電池的絕不止豐田一家，其他的日系廠商，如本田、日產(chǎn)也都有部署。歐洲廠商，如寶馬與豐田合作、戴姆勒與日產(chǎn)合作，都將燃料電池作為重要的發(fā)展方向。

然而從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)，差別還是巨大的，它涉及到產(chǎn)業(yè)化的問題。因此豐田走出了的這一步，仍然相當(dāng)令人振奮。車云菌也希望在FCV這個(gè)第一步的帶領(lǐng)下，會(huì)有更多的、不同品牌的“FCV”誕生，并帶動(dòng)整個(gè)燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

至于它與純電動(dòng)到底誰才是未來發(fā)展的正確方向，這個(gè)問題估計(jì)現(xiàn)階段全世界也沒有人能夠回答得了，咱還是邊走邊看吧。