從北京南站一路向南五小時，就可抵達常州北站，再打車一小時，就能來到牛電科技位于江蘇常州的小牛電動N1生產(chǎn)工廠。牛電科技創(chuàng)始人李一男、胡依林等人便經(jīng)常穿梭于兩地。

　　牛電科技目前有員工近400人，其中生產(chǎn)線有近200人，研發(fā)40人，其他業(yè)務還有100多人。牛電科技在北京和常州兩地擁有辦公區(qū)，在北京的員工主要負責市場、商務、營銷、品牌等，而在常州的員工則主要做一件事——組裝小牛電動車。

　　騰訊科技日前探訪了牛電科技位于常州的生產(chǎn)車間，在這里，生產(chǎn)線上的員工們將從全國各地供應商發(fā)來的零部件組裝成小牛電動車成品，然后發(fā)往全國各地。

　　小牛電動車從無到有

　　據(jù)牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人何衛(wèi)華介紹，一輛小牛電動車從零部件到成品，中間要經(jīng)歷16個環(huán)節(jié)：

　　來料-檢驗-入庫-出庫-部件組裝-車架組裝-電器部件組裝-電器性能檢驗-外觀件組裝-外觀檢驗-下線-整車路試-SN碼寫入-整車測試-理貨包裝-發(fā)貨。

　　為確保組裝過程沒有遺漏，組裝過程中，每一臺車都會配有一張“過程檢驗表”，每一步操作都會被完整記錄，這樣一旦有疏漏就很容易發(fā)現(xiàn)。

　　組裝完畢后，負責路試的員工會騎著電動車圍繞工廠外面一整圈以測試電動車性能是否完好。

　　SN碼的寫入，則是為了讓每一臺電動車都擁有獨一無二的“身份號碼”，這相當于手機里的IEME碼。

　　據(jù)悉，目前小牛電動生產(chǎn)車間一共有100多名一線員工，主要分成四條生產(chǎn)線，其中第一條生產(chǎn)線效率最高，良品率也最高。

　　目前小牛電動日計劃生產(chǎn)量為600臺。而實際上，小牛電動車每天的產(chǎn)量，可供8-10輛滿載72臺電動車的大貨車裝載發(fā)貨，也就是說，生產(chǎn)線每天生產(chǎn)的良品電動車在600-700輛左右，不低于計劃生產(chǎn)量。

　　小牛電動曾在15天之內在京東眾籌完成16000輛預訂，這批訂單從8月17日開始發(fā)貨，預計9月中旬就能發(fā)貨完畢。不過，一旦小牛電動銷量飆升，則可能會面臨一定的生產(chǎn)壓力。

　　至于電動車的配送環(huán)節(jié)，牛電科技則選擇與京東物流進行合作。只要從常州小牛電動生產(chǎn)工廠出發(fā)的大貨車能及時將貨物運到相應的京東物流倉儲，顧客在第二天就能收到電動車。