9、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，騰勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力如何？

在目前市場(chǎng)上，合資與自主品牌都推出了不少電動(dòng)車產(chǎn)品，而與騰勢(shì)有著比較直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的當(dāng)屬啟辰晨風(fēng)和之諾1E了。價(jià)格方面，除了之諾1E目前采用租賃的形式投放市場(chǎng)之外，騰勢(shì)和晨風(fēng)在享受政府補(bǔ)貼后的價(jià)格比較接近，同時(shí)結(jié)合車輛本身的續(xù)航里程來(lái)看，騰勢(shì)補(bǔ)貼比例更高。

短期來(lái)看，之諾1E租賃是目前讓消費(fèi)者比較容易接受的方式，因?yàn)槠偷膬r(jià)格和短租的全新體驗(yàn)，都是電動(dòng)汽車吸引消費(fèi)者的重要“法寶”。而且消費(fèi)者不需要分擔(dān)昂貴的購(gòu)車費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)有必要的。但如果參考芝諾1E的租賃價(jià)格就會(huì)發(fā)現(xiàn)，按照三年租期每月7000元的價(jià)格，都可以買一輛騰勢(shì)電動(dòng)汽車，所以對(duì)于兩種商業(yè)模式選擇一個(gè)適合自己的最重要。

10、騰勢(shì)電動(dòng)車前景如何？

作為比亞迪與戴姆勒的合作產(chǎn)物，騰勢(shì)可謂是吸取了各家之長(zhǎng)，不僅擁有了成熟的動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)還有源自戴姆勒的成熟車身及底盤設(shè)計(jì)，當(dāng)然在工藝方面也有著較高的水平。另外，在配置水平上騰勢(shì)也沒(méi)有讓我們失望，結(jié)合價(jià)格來(lái)看，它也算是有著較高的性價(jià)比了。而在成本方面除了政策上的補(bǔ)貼之外，其還大幅降低了使用成本，對(duì)于一般家庭而言，雖然前期付出較高，但是隨著時(shí)間的推移，騰勢(shì)的平均成本還是可以接受的。

誠(chéng)然，建立在成熟品牌合作的基礎(chǔ)上，騰勢(shì)的確具有很多購(gòu)買優(yōu)勢(shì)，但是從目前來(lái)看，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將是其當(dāng)今需要側(cè)重的地方，就今年來(lái)看，騰勢(shì)只能在北京、上海和深圳買到，但各個(gè)城市的網(wǎng)點(diǎn)也不多，這必然也會(huì)影響用戶對(duì)維修保養(yǎng)方面的顧慮。所以說(shuō)，在產(chǎn)品穩(wěn)定的前提下，發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)和做好品牌的宣傳才是騰勢(shì)的當(dāng)務(wù)之急。