特斯拉如何看待“電子汽車”

7月25日，特斯拉在深圳龍華新區(qū)建成了一座超級充電站，加上北京2座、上海3座、杭州1座，特斯拉在中國有7座超級充電站，年底將在廣州再建一座。

但吳碧瑄并沒有透露特斯拉未來幾年的充電站建設(shè)數(shù)量，“如果特斯拉快速和國標(biāo)兼容，充電便利程度將幾何倍數(shù)飆升，特斯拉超級充電站的數(shù)量將不是那么重要?！?

問題是，已經(jīng)購買了特斯拉車型的車主，在標(biāo)準(zhǔn)改變后如何充電。如果沒有相應(yīng)的解決方案，特斯拉車主面臨的矛盾是：一是只能在標(biāo)準(zhǔn)更改前建好的充電站充電，充電便利性不會隨時間推移改進(jìn)；二是找特斯拉退車，或者汽車內(nèi)部充電標(biāo)準(zhǔn)。對此特斯拉還沒有詳細(xì)的應(yīng)對方案。

盡管對未來還無法預(yù)知。但吳碧瑄從特斯拉本身的技術(shù)特點分析，解決問題可能比想象更便利?！疤厮估聦嵣喜皇且粋€機械為基礎(chǔ)的汽車，而是一個以電腦系統(tǒng)為基礎(chǔ)的電子汽車，很多升級我們只需要采用遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級?！?

吳碧瑄意指，可能的方案是通過技術(shù)處理，就能實現(xiàn)已經(jīng)在使用的車型與國標(biāo)兼容。但不管如何改變，特斯拉現(xiàn)有車主必須面對直流快充速度減慢，高達(dá)85度電的最高容量電池長期有部分電池閑置的可能。

特斯拉吸引市場的最大賣點是創(chuàng)新。吳碧瑄認(rèn)為，特斯拉的創(chuàng)新在于它并非真正意義上的汽車，而是“電子產(chǎn)品”?！败囍鲗τ谔厮估捏w驗，會不斷地推陳出新，因為系統(tǒng)升級會帶來不同的感受，這種創(chuàng)新的新鮮感永遠(yuǎn)不會終止，而且會越來越好；而傳統(tǒng)車的駕駛感受，隨著機械老化越來越差?！?

不過，一家國際大品牌的電動汽車研發(fā)工程師對記者稱：“我們對特斯拉最大的擔(dān)心就是這個，遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)升級，可以在車主不知道效果的情況下升級，直接導(dǎo)致駕駛體驗的完全變更，車主可能不適應(yīng)。目前，很多車主對于自動駕駛完全不能接受，甚至一些微小的創(chuàng)新，也需要長時間來說服車主接受，比如自動剎車系統(tǒng)?！?

傳統(tǒng)汽車品牌對于新技術(shù)的應(yīng)用很謹(jǐn)慎，不但要論證市場的接受程度，而且要對新技術(shù)進(jìn)行數(shù)十萬公里的里程測試。但特斯拉的電子產(chǎn)品思維，像蘋果手機一樣更新系統(tǒng)，卻要面臨遠(yuǎn)高于手機使用強度、遠(yuǎn)比手機使用環(huán)境惡劣的極端考驗。

在這種狀況下，安全性和可靠性是難以像傳統(tǒng)汽車一樣保證的。但吳碧瑄提出了另一個有利的角度，“傳統(tǒng)汽車要保養(yǎng)，我們的車幾乎不用保養(yǎng)，像手機一樣升級就可以了?！?

特斯拉的安全性疑問還不止于此，不久前360公司就宣布，已經(jīng)破解特斯拉的系統(tǒng)，可以利用電腦控制特斯拉的部分功能。吳碧瑄對此并不否認(rèn)：“我們已經(jīng)和360公司進(jìn)行了溝通，并商討了合作機制。特斯拉內(nèi)部是電腦系統(tǒng)，會有漏洞出現(xiàn)，我們歡迎幫助我們尋找漏洞的組織，會與他們合作。”