2014年的上半年，整個市場上到處是特斯拉的新聞。正是在那個時間，因為偶然的機緣，有一個可以來特斯拉工作的機會。

說實話，開始時有些許疑慮，因為電動汽車這件事在中國太新了。接下來一段時間，我做了許多功課，研究特斯拉在中國將面臨的課題，比如里程、充電以及新能源汽車政策。研究結束后，我毫不猶豫地接受了，因為一切問題都有答案，特斯拉在中國，需要的僅僅是時間而已。

更何況，Elon musk這樣的CEO太讓人著迷了。我已經(jīng)過了把誰當偶像的年齡，但如果非要選擇成為某個人的粉絲，那么當世之人，沒有誰比他更合適。他先后從事互聯(lián)網(wǎng)、電動汽車、外太空探索、太陽能，每一項都是當時的最前沿領域，每一項都成就非凡。成為一個目光超越當世鎖定在藍色星球之外的極客的同事，想想都讓人激動。

后來發(fā)生的一些事，讓我不斷地修正認識。一個企業(yè)創(chuàng)造出最先進的產品，為消費者提供了最全面的解決方案，這已經(jīng)是非常了不起的成就了，但它同時應當不斷地向外界展示這一點，告訴人們它所做的努力以及能夠為消費者帶來的價值。

創(chuàng)業(yè)是一邊嚼玻璃，一邊凝視死亡的深淵

原以為特斯拉的風格和其他外企類似，但上班第一天就把我的想法改變了。辦公室里，所有人都在同一個大房間里工作，桌子連成一排又一排。不論職位高低，辦公桌完全相同，沒有隔間，沒有玻璃。我心想：哇，這就是Start up的樣子吧。最近去總部，才知道Elon和其他人一樣，也都是一張辦公桌，才明白這是沉浸在骨子里的一種精神。

一直到今天，特斯拉依舊是一家創(chuàng)業(yè)公司。創(chuàng)業(yè)，意味著在成熟的市場中另辟蹊徑，挑戰(zhàn)人們的觀念與錢包，因此難度極大。

創(chuàng)業(yè)代表著高強度工作，加班到深夜不過是家常便飯，從去年9月份之后，有大半年時間，我沒怎么見過朋友，后來春節(jié)聚會時，他們說我老了幾歲。

創(chuàng)業(yè)意味著不停解決難題，在資源、人力和時間都緊缺的情況下，突破常規(guī)和流程限制，找到最好的解決辦法。幾乎每一天都會有難題出現(xiàn)，但每一次解決難題，都如同升級打怪，讓人產生身心愉悅的成就感。

創(chuàng)業(yè)需要堅強的神經(jīng)，因為你在做未曾有人成功之事，所以要以極強的勇氣和毅力向前邁進。你也會遇到在一個穩(wěn)定公司不會面臨的境況，不斷地調適自我，才能保持良好狀態(tài)。

最重要的是，創(chuàng)業(yè)道阻且艱，常常面臨波折。特斯拉在中國就經(jīng)歷了這樣的一個過程，它需要時間去適應市場，也曾面臨來自他人的譏笑，自身也在調整從而以更快速度前進。Elon 曾經(jīng)說：“如果事事順利，說明你創(chuàng)新不足。”沒有比這更好的概括了。

Think big and shoot for the star

特斯拉是一家太獨特的公司，因為獨特，所以需要更多時間才能讓他人明白它的追求。它常常做出一些看起來奇怪的舉動——特斯拉開放了200多項核心專利，在把專利技術當作護城河的商業(yè)世界，這樣的行為顯得異常天真；特斯拉進入中國后，沒有沿襲汽車業(yè)常規(guī)進行加價，并且向中國消費者贈送了家用充電樁和基礎安裝服務，這一行為在精明的中國企業(yè)看來顯得傻里傻氣；特斯拉在全球建成了由上千個超級充電樁組成的充電網(wǎng)絡，這一過程需要投入巨大的人力物力。

如果以常規(guī)商業(yè)思維來評判以上行為，無法得到讓人信奉的答案。歸根結底，要落到特斯拉的使命之上：推動世界向可持續(xù)交通邁進。燃油汽車不僅污染嚴重，而且會讓人類面臨能源枯竭的困境，所以特斯拉致力于讓人類社會從汽油車時代過渡到電動汽車時代。至于特斯拉賣了多少輛車，贏利幾何，和這個目標相比，都是小事。