當(dāng)然，比亞迪顯然并不會(huì)滿足于單一動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)先，在其他科技配置上，唐幾乎亮出了比亞迪近些年在市場(chǎng)中打拼換來的全部家當(dāng)，包括PM2.5綠凈系統(tǒng)、三項(xiàng)記憶聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、云服務(wù)、遙控駕駛，12.1英寸超視覺TFT全液晶數(shù)字儀表，10.2英寸可觸電容屏，行車記錄儀、Keyless智能鑰匙系統(tǒng)等。

　　在越野性能方面，唐也沒有辜負(fù)作為一款SUV應(yīng)有的素質(zhì)，得益于極速電四驅(qū)20毫秒超快的響應(yīng)速度，唐的操控性更好、通過性更強(qiáng)。除此之外，唐還搭載了ATS全地形模式，擁有普通、沙地、泥地、雪地等道路駕駛模式，以前只在路虎等豪華SUV上看到過這項(xiàng)功能，如今比亞迪也裝備上了，不能不說是業(yè)內(nèi)一大創(chuàng)舉。

　　50萬的比亞迪能買嗎

　　再回到唐的價(jià)格來看，賣到50多萬的比亞迪是否值得購買？如果僅從售價(jià)衡量，如今在國內(nèi)市場(chǎng)中50萬足以買到ABB中的不少SUV款式，而像雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌就更不在話下，相比這些車型，比亞迪唐在品牌號(hào)召力上明顯不足。

　　此外，在整體質(zhì)感上，比亞迪唐也欠缺火候，不論是造型設(shè)計(jì)，還是動(dòng)態(tài)行駛的順暢度，比亞迪唐似乎都無法給人留下高級(jí)的印象。而在安全性能方面，唐雖然坐擁4.9秒的百公里加速時(shí)間，但關(guān)鍵時(shí)刻能否剎得??？想必不少人都會(huì)有這樣的疑問。

　　最后，即便比亞迪的極速電四驅(qū)技術(shù)過硬，但現(xiàn)實(shí)情況是，目前市場(chǎng)中傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)仍占主流，消費(fèi)者是否敢嘗試電四驅(qū)這項(xiàng)新興技術(shù)還是個(gè)未知數(shù)。就像當(dāng)初電子手表替換機(jī)械手表的一部分市場(chǎng)，勢(shì)必要經(jīng)歷相當(dāng)漫長的過程。

　　總結(jié)：

　　盡管擁有諸多逆天黑科技，但售價(jià)已經(jīng)逼近豪華品牌的比亞迪唐仍要面臨不小的挑戰(zhàn)，與大多數(shù)中國車企都將重心放在入門級(jí)新能源領(lǐng)域不同，此前一直在中低端市場(chǎng)徘徊的比亞迪能否借唐實(shí)現(xiàn)彎道超車，需要時(shí)間和市場(chǎng)來印證。