無論是電動還是人力，兩輪車吸引人的更多來自兩方面。其一是解決“最后幾公里”的出行效率，第二是提供了一種選擇出行生活方式的機會。今年6月1日，牛電科技高調發(fā)布了一款小牛智能電動踏板車，可謂一石激起千層浪，扭轉了大家對于電動車行業(yè)的傳統(tǒng)認知，將它與高科技、互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來。

　　牛電科技的創(chuàng)始人是李一男，少年班出身，經(jīng)歷過華為、中移動、百度和金沙江創(chuàng)投，并且都是高層。李一男的這次創(chuàng)業(yè)經(jīng)常被人拿來與雷軍對比，兩人的相同之處都是高齡創(chuàng)業(yè)外加新領域。高齡創(chuàng)業(yè)的好處是積累20幾年的經(jīng)驗，短板則是會有很重的包袱，同時能否真正把握年輕一代的消費者也非常重要。

　　有試駕過小牛的用戶稱，這款車外形并沒有什么突出之處，其最大的亮點在于鋰電池組和18.9L的儲物箱。

    小牛電動車采用鋰電池

　　目前市面上的普通電動車大部分使用的都是鉛酸電池，體積比較挺大，會非常影響座桶的儲物箱空間。而小牛采用的鋰電池組就可以大大節(jié)省空間，從而擴大儲物。

　　至于續(xù)航里程和電池壽命其實并不能作為主要賣點，因為電動車的電機輸出功率是影響里程和壽命的主因，一定程度上，行駛速度越高續(xù)航里程越短，電池使用壽命也減短。其它特性像GPS和APP，通過增加配件也是可以實現(xiàn)的;防盜就更不用說了，現(xiàn)在的小偷都是整個搬上車，邊運輸邊拆解，分分鐘搞定。

　　小牛電動N1

　　就是這么一款看上去并非完美的電動車，卻能夠在5分鐘內(nèi)眾籌額破五百萬大關，13分鐘籌資額破千萬，1小時破兩千萬大關，李一男是怎么做到的?

　　中國的電動車普及率目前已很高，擁有廣大的市場，但這個市場還缺乏高性能的大眾產(chǎn)品，尤其是智能化產(chǎn)品，而李一男的小牛電動車，就是抓住這個點玩起了“互聯(lián)網(wǎng)+”。下面我們就來看看，李一男的“互聯(lián)網(wǎng)+電動車”玩法。

　　2小牛“互聯(lián)網(wǎng)+電動車”的三種玩法

　　玩法一：互聯(lián)網(wǎng)式的發(fā)布會

　　休閑裝搭配牛仔褲，這套裝扮似乎已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品發(fā)布會的標準，再加上有深厚IT背景的創(chuàng)始人李一男，小牛的這場發(fā)布會如果你事先并不知情，一定以為是要發(fā)布什么新手機之類的。