6月23日，上海電氣集團針對與特斯拉合作建廠的新聞發(fā)布澄清公告，公告稱“截至目前，公司并未與特斯拉進行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。針對上述內(nèi)容進行了核實，經(jīng)核實，不存在涉及本公司應(yīng)予以披露而未披露的重大信息。”

而在6月22日晚間，上海臨港控股股份有限公司已經(jīng)發(fā)布澄清公告，公告稱“截至目前，本公司未與特斯拉公司進行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向，并且未簽署任何協(xié)議?；趯ν顿Y者、各利益相關(guān)方負責的態(tài)度，本公司獲悉上述報道后，針對上述內(nèi)容向本公司實際控制人上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司（以下簡稱“臨港集團”）核實，經(jīng)核實，不存在涉及本公司應(yīng)予以披露而未披露的重大信息?！?/p>

事件回顧：

事實上，特斯拉要在中國建廠的消息早在2015年就已經(jīng)成為“公開的秘密”，但公司方面進行了多次辟謠。今年4月底國務(wù)院副總理汪洋在北京中南海會見了馬斯克，各界對此也是浮想聯(lián)翩。而傳言在6月則出現(xiàn)地更為頻繁，并于6月22日集中爆發(fā)，然最終以上海臨港、上海電氣陸續(xù)澄清而轉(zhuǎn)折。

6月20日，一條特斯拉要在上海建廠的消息再次刷爆了朋友圈。

6月22日中午，有關(guān)特斯拉在華建廠的消息升級，一張“特斯拉落戶上海簽約現(xiàn)場的圖片”被瘋傳，從圖片中可以看出，簽約的代表分別是上海市人民政府和特斯拉公司。針對已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的信息，特斯拉方面并未立即作出恢復(fù)，這也引發(fā)無數(shù)遐想。

隨后，產(chǎn)經(jīng)汽車周刊發(fā)文稱“今日（6月22日），特斯拉與上海政府達成協(xié)議，中國工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)”，此時，對于特斯拉合作伙伴還處于猜測階段。在眾多媒體求證的同時，友媒《每日汽車》電話采訪得到最新消息：美國特斯拉公司在華國產(chǎn)規(guī)劃終于水落石出，其將與上海電氣集團股份有限公司（上海電氣）組建合資公司。而根據(jù)財經(jīng)媒體的信息顯示，上海電氣的股價也出現(xiàn)大漲。

當日晚間，上海臨港控股便發(fā)布澄清公告，讓特斯拉在華選址成為一個謎。

6月23日，上海電氣集團也發(fā)布澄清公告，至此特斯拉上海建廠的消息在“一波三折”之后暫時收場。

雖然有關(guān)特斯拉在華建廠的消息出現(xiàn)許多變數(shù)，但可以肯定的是，特斯拉國產(chǎn)計劃將會越來越近。特斯拉官方說明：“為更好地服務(wù)中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產(chǎn)化計劃將會更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中國市場。同時，為了更好地服務(wù)全球各地市場，我們也不斷在全球范圍內(nèi)評估潛在的制造工廠的選址。盡管我們預(yù)計大部分生產(chǎn)仍將在美國完成，但我們需要設(shè)立海外工廠以確保更多的當?shù)叵M者能負擔得起我們的產(chǎn)品?！边@也被看作是特斯拉對在華建廠事件的回應(yīng)。

特斯拉為什么要在華建廠呢？

首先，美國電動汽車享有聯(lián)邦稅收減免政策，但是如果銷量達到20萬輛，7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策將退出，而在今年早些時候，特斯拉電動汽車美國交付量就達到了10萬輛，如果特斯拉堅持Model3的生產(chǎn)計劃，到今年年底時，其交付的汽車應(yīng)該能達到抵免政策退出所規(guī)定的20萬輛，屆時特斯拉在美國就沒有任何稅收減免。在特朗普宣布退出巴黎氣候協(xié)定之后，馬斯克更是與特朗普“翻臉”，并對美國電動汽車市場的補貼政策放寬松不再抱有幻想。