時(shí)代周報(bào)記者 韓瑋 發(fā)自上海

　　當(dāng)政府部門還在討論專車的合法性問題時(shí)，滴滴打車公司旗下的滴滴專車卻以另一種方式悄悄來到了政府身邊。

　　滴滴打車聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿日前接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，繼2014年啟動(dòng)“企業(yè)版”之后，滴滴專車目前正在考慮納入公車改革的內(nèi)容。因?yàn)楹芏嗾密嚨男袨楦髽I(yè)用車大體相同，如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送、出差去機(jī)場(chǎng)、包車下鄉(xiāng)等。據(jù)吳睿透露，目前已有一些地方政府主動(dòng)找到滴滴專車，具體商談對(duì)接公車業(yè)務(wù)。

　　2014年7月，中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》兩份國(guó)家層面的車改文件，徘徊了20年的公車改革終于破冰。

　　根據(jù)中央要求，中央各部門的公車改革已于2014年年底前基本完成，國(guó)有企事業(yè)單位的公車改革亦于2015年啟動(dòng)。

　　伴隨轟轟烈烈的公車改革的推進(jìn)，一個(gè)關(guān)鍵問題出現(xiàn)：取消一般公務(wù)用車后，公務(wù)員如何出行?瞄準(zhǔn)龐大的公務(wù)員群體的出行市場(chǎng)，時(shí)下最火的打車軟件躍躍欲試，試圖從中分一杯羹。

　　時(shí)代周報(bào)記者獲悉，近期，江西、浙江等地的一些地方政府已與滴滴打車商談公車業(yè)務(wù)的合作。目前，滴滴打車正在籌劃滴滴政府版，但具體實(shí)施方案尚在研究之中。

　　這一次，“互聯(lián)網(wǎng)+”又將給政府治理帶來怎樣的改變呢?

　　瞄準(zhǔn)公務(wù)員群體

　　2014年9月，滴滴打車的一位副總裁敲開了湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青的辦公室。葉青多年來一直致力于推進(jìn)公車改革，素有“公車改革第一人”之譽(yù)。

　　從對(duì)方口中，葉青大概知道，滴滴專車想做一個(gè)“政府版”，對(duì)接公車改革后的公務(wù)用車需求。但這個(gè)產(chǎn)品具體什么樣，他當(dāng)時(shí)并不太明白。

　　直到2015年1月27日，滴滴專車推出“企業(yè)版”后，葉青才大受啟發(fā)。

　　所謂的“企業(yè)版專車”，是滴滴打車專為商務(wù)用車市場(chǎng)提出的用車解決方案—企業(yè)與滴滴達(dá)成合作后，用戶可以通過滴滴企業(yè)出行服務(wù)PC端入口，實(shí)現(xiàn)一鍵式約車、代叫車、異地預(yù)約或?qū)崟r(shí)叫車功能。不僅如此，滴滴的這套系統(tǒng)還可以自動(dòng)記錄行程，并設(shè)有一對(duì)一的客服及后臺(tái)對(duì)賬系統(tǒng)，使得企業(yè)員工出行時(shí)免受打車難、報(bào)銷繁瑣等困擾。

　　2015年4月，滴滴打車又升級(jí)了“企業(yè)版專車”，除了PC端，增加H5頁面的入口，并進(jìn)一步豐富用車功能，包括推出半日租和全日租兩種方式的包車服務(wù)，以及接送機(jī)專屬功能等。

　　滴滴專車最初發(fā)布“企業(yè)版”時(shí)，葉青是坐在北京國(guó)家會(huì)議中心的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)聽完介紹的。當(dāng)時(shí)，他覺得“這個(gè)東西太好了”。

　　“例如，企業(yè)原本需要購(gòu)置10臺(tái)車，專門給高管服務(wù)。但現(xiàn)在，這筆費(fèi)用可以省去，取而代之，它向滴滴采購(gòu)服務(wù)，并提供有資格享受企業(yè)派車服務(wù)的高管名單。如此，名單上的人可以通過滴滴叫車，而費(fèi)用則由企業(yè)與滴滴每月結(jié)算?！比~青認(rèn)為，車改之后，政府部門的公務(wù)用車也可以借鑒這種模式。

　　據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，根據(jù)《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)進(jìn)行公車改革的方式是，取消一般公務(wù)用車，對(duì)參改的司局級(jí)及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，由其自行選擇公務(wù)出行方式。

　　與此同時(shí)，公車改革還有限定范圍。比如，車改后，參改人員在北京市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)公務(wù)出行不再報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。這意味著，北京的車改范圍是北京市行政區(qū)域內(nèi)，而廣州的車改范圍則是1000平方公里以內(nèi)的區(qū)域。

　　“一般來說，車改范圍以內(nèi)，公務(wù)出行由公務(wù)員自行解決;但車改范圍之外，單位仍需要派車。而以往的派車方式非常麻煩，如果使用滴滴專車企業(yè)版的模式，那就簡(jiǎn)單很多。政府甚至不需要購(gòu)車或者租車，只需向滴滴提供車改范圍的信息以及可以享受派車服務(wù)的人員名單?！比~青告訴時(shí)代周報(bào)記者。

　　“其實(shí)，滴滴做企業(yè)版這個(gè)產(chǎn)品時(shí)就曾有為政府公務(wù)用車提供服務(wù)的考慮。而近期，地方政府主動(dòng)與滴滴專車商談合作，更是加速了我們進(jìn)入公車市場(chǎng)的步伐。”日前，滴滴打車聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)吳睿介紹，此前，江西、浙江等地的一些地方政府曾就公車業(yè)務(wù)主動(dòng)約見滴滴公司。目前，大多數(shù)城市的合作意向非常明確，雙方正在研究具體實(shí)施方案。

　　而滴滴公司作為合作方，各地政府對(duì)它的要求主要概括為三點(diǎn)：首先，以純社會(huì)化、市場(chǎng)化的方式提供服務(wù);其次，公務(wù)用車要便捷合理，交通費(fèi)用須節(jié)約可控;再次，用車管理規(guī)范透明，事后的監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效。

　　“我們前期規(guī)劃是先與一些城市深度合作，共同探索公車業(yè)務(wù)。但產(chǎn)品上線時(shí)間還沒有定數(shù)?！眳穷Ｕf。

　　政府管理，接受監(jiān)督

　　不過，滴滴公司的“胃口”顯然不限于僅僅提供公車改革范圍之外的公務(wù)用車服務(wù)。

　　目前，國(guó)家機(jī)關(guān)的公車改革已基本按照中央規(guī)定完成到位，走路、騎車、乘地鐵、搭公交、開私家車，乃至使用拼車軟件、專車軟件等，已成為國(guó)家公務(wù)員出行的常見方式。

　　“我們現(xiàn)在有一部分訂單來自公務(wù)員，也有一些單位在公車改革之后，主動(dòng)號(hào)召員工下載我們的軟件，參與上下班的拼車?！蔽⑽⑵窜噭?chuàng)始人兼董事長(zhǎng)王永日前接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)說，微微拼車可能會(huì)考慮針對(duì)公務(wù)員用車市場(chǎng)開發(fā)針對(duì)性的產(chǎn)品。

　　而在此前，滴滴公司戰(zhàn)略合作副總裁王欣曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們初步估算，大中型城市在公車改革之后或?qū)⒊霈F(xiàn)每城4萬-5萬輛的用車需求?！睙o疑，公務(wù)員用車市場(chǎng)是一塊巨大的蛋糕。

　　吳睿透露，未來，滴滴公司希望給所有公務(wù)員開通“滴滴政府版”賬戶，公務(wù)員可通過APP、PC、移動(dòng)H5等多渠道叫車，便利高效地享受點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送、機(jī)場(chǎng)接送、日租、半日租等服務(wù)。

　　而在產(chǎn)品方面，較之現(xiàn)有的“專車企業(yè)版”，滴滴政府版將增加“車輛管理”及“分時(shí)租賃”功能模塊，以滿足公務(wù)出行在用車時(shí)間、車型規(guī)格等方面的特定需求。

　　所謂車輛管理模塊，是指用戶可以根據(jù)具體的活動(dòng)需求選擇車型、數(shù)量等;而分時(shí)租賃模塊，則指公務(wù)用車可以按照小時(shí)、半天、全天等方式租賃。