電動(dòng)車來了野蠻人，小牛虧本賣想干啥?

　　電動(dòng)車突然火了。

　　以往，中國電動(dòng)車行業(yè)屬于多年“冷門”，多年來電動(dòng)車業(yè)也毫無創(chuàng)新。但是隨著城市機(jī)動(dòng)車容量接近飽和、人們環(huán)保意識高漲、以及興起的電商、O2O行業(yè)，讓電動(dòng)車的市場潛力驟然放大。

　　現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)來了野蠻人----沒錯(cuò)，確切地說就是互聯(lián)網(wǎng)思維。號稱“特斯拉技術(shù)+蘋果設(shè)計(jì)+小米價(jià)格”的小牛電動(dòng)車，而且不但不賺錢，還要虧本賣!　　

　　【成本測算證明小牛N1虧本賣】

　　就在前天晚上，雷鋒網(wǎng)在官方微博曝光了小牛電動(dòng)車的供應(yīng)鏈BOM清單：售價(jià)3999元的“小牛N1都市版”硬件成本是4413元，其中帶BMS的松下鋰電組、博世電機(jī)+FOC電機(jī)控制器、中控板、硅基LED前大燈+轉(zhuǎn)向燈的四大件加起來就3000元。　　

　　這意味著，即使不考慮研發(fā)、營銷等可以隨著規(guī)模增長而不斷攤銷的邊際費(fèi)用，李一男也正在虧本賣車，一臺(tái)車至少要足足虧掉414元!

　　顯然，這個(gè)超出所有人預(yù)期的價(jià)格讓潛在用戶們歡呼雀躍。來看一組小牛電動(dòng)車的數(shù)據(jù)：100公里續(xù)航，與特斯拉一樣的170節(jié)松下18650三元鋰電池+BMS，博世電機(jī)，鋁鈦合金后搖臂，前后雙液壓碟剎+EBS，硅基LED大燈，以及80KG的整車自重(證明用料皮實(shí))……如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，也難怪牛粉們嘚瑟地自稱：完爆傳統(tǒng)電動(dòng)車。　　

　　在顏值時(shí)代，設(shè)計(jì)幾乎關(guān)乎生死。小牛電動(dòng)車擁有頂尖設(shè)計(jì)師打造的類蘋果風(fēng)格的簡潔外觀，極具辨識度和可炫耀感，一誕生就被評測網(wǎng)站認(rèn)為是“電動(dòng)車行業(yè)難得一見的精品“。不管是“電動(dòng)車中的蘋果”，還是“兩輪特斯拉”，按理說售價(jià)也應(yīng)該是高冷的“貴族化”，3999元的都市版、4999的動(dòng)力版的性價(jià)比還是很高的。

　　只是，許多人普通人和媒體對目前市面上的電動(dòng)車成本和售價(jià)并沒有一個(gè)基本的概念，很多人甚至誤解小牛N1是“電動(dòng)車中的錘子”。但是很快就有行業(yè)內(nèi)資深人士指出，只要普通用戶隨便在網(wǎng)上搜索同規(guī)格的電動(dòng)車就能發(fā)現(xiàn)，小牛N1并不貴甚至性價(jià)比超高。

　　【“補(bǔ)貼”盯的是入口】

　　小牛為什么要低于成本價(jià)倒貼賣給用戶?

　　做生意的人都知道一句名言：殺頭的買賣有人做，虧本的買賣沒人做。這是一句樸素而深刻的道理：做生意必須賺錢，不賺錢的模式不成立?？墒?，這個(gè)千百年的古老真理在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“失效”了。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)有著舉世無雙的Freemium模式，即“基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)+增值服務(wù)收費(fèi)”。以奇虎360為例，周鴻祎以360免費(fèi)查流氓軟件、免費(fèi)殺毒起家，一路橫沖直撞，延伸到瀏覽器、搜索以及潛力無窮的手機(jī)助手,市值曾一度突破百億美元，成為壟斷中國互聯(lián)網(wǎng)多年的三巨頭騰訊、阿里巴巴、百度不得小看的鯰魚。　　

　　而在O2O時(shí)代，勢頭最兇猛、打破小米記錄成為中國互聯(lián)網(wǎng)最快做到百億美金估值的滴滴打車，則是通過更激進(jìn)的補(bǔ)貼手段，迅速成為市場第一。人們只看到了滴滴快的(合并前)總共燒掉了20億人民幣，卻為何看不到他們低成本快速獲取了高價(jià)值的1.7億移動(dòng)支付用戶并且對手幾乎死光?!