在今年的北京車展上，豐田提出了未來(lái)事業(yè)發(fā)展的三個(gè)重要目標(biāo)，即在中國(guó)市場(chǎng)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)日系品牌中市場(chǎng)占有率第一、各大品牌中市場(chǎng)占有率第三、逐步實(shí)現(xiàn)年銷量200萬(wàn)輛的中國(guó)事業(yè)階段性規(guī)劃。同時(shí)，豐田承諾將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)新車型的投放，計(jì)劃到2017年年底的3年內(nèi)投放15款以上的新車型，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)體制，滿足廣大中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于移動(dòng)生活的不同需求。

豐田中國(guó)總裁大西弘致表示，豐田中國(guó)并不滿足于現(xiàn)在所處的市場(chǎng)地位，將致力于進(jìn)一步提升在中國(guó)市場(chǎng)的存在感。

豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征說(shuō)，國(guó)家即將施行新的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。豐田計(jì)劃明年在新卡羅拉和雷凌車型上搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成，作為全新的混合動(dòng)力車型推向市場(chǎng)。

三年內(nèi)投放15款新車型

繼去年在中國(guó)完成92萬(wàn)輛銷量的基礎(chǔ)上，豐田中國(guó)今年則首次提出突破110萬(wàn)輛的目標(biāo)。按照豐田中國(guó)未來(lái)的規(guī)劃，這是實(shí)現(xiàn)在華中長(zhǎng)期戰(zhàn)略而邁出的第一步，進(jìn)而將逐步實(shí)現(xiàn)年銷量200萬(wàn)輛水平的目標(biāo)。

大西弘致表示，將會(huì)加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新車型的投放，計(jì)劃到2017年年底的3年內(nèi)投放15款以上的新車型？熏同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)體制。他預(yù)計(jì)？熏豐田今年在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的份額應(yīng)該會(huì)超過(guò)6%，去年是5%左右的水平。

豐田中國(guó)繼去年推出全新小型車威馳和致炫，今年繼續(xù)向中國(guó)中小型車市場(chǎng)發(fā)力。在今年北京車展上，豐田發(fā)布了第十一代卡羅拉和雷凌兩款A(yù)級(jí)車。

大西弘致表示，從2009年的金融危機(jī)、2010年一系列所謂的品質(zhì)問(wèn)題到2011年的地震災(zāi)害等，都給豐田帶來(lái)了不小的困難。在經(jīng)過(guò)這些困難之后豐田開(kāi)始逐步恢復(fù)?；謴?fù)的成果是，豐田去年在中國(guó)市場(chǎng)投放了全新的RAV4以及新威馳和致炫等車型，都獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

他還說(shuō)，在豐田新全球架構(gòu)的組織之內(nèi)，豐田開(kāi)展了新一輪的技術(shù)創(chuàng)新工作。以新的TNGA為基礎(chǔ)，從緊湊型車到中型車，豐田將會(huì)開(kāi)發(fā)新的平臺(tái)，包括新的核心部件。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，會(huì)進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這些產(chǎn)品預(yù)計(jì)在五、六年之后投放市場(chǎng)。

在談到豐田是否有小型SUV產(chǎn)品方面的規(guī)劃時(shí)，大西弘致說(shuō)，豐田很早就認(rèn)識(shí)到小型SUV市場(chǎng)。比如比RAV4略小的SUV市場(chǎng)是非常重要的新興細(xì)分市場(chǎng)。至于具體規(guī)劃，豐田會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)和大家分享。

談到豐田如何平衡其在華兩個(gè)合資公司——一汽豐田、廣汽豐田之間的關(guān)系時(shí)，大西弘致表示，目前豐田采用的投放產(chǎn)品方式是所謂的投放姊妹車型，也就是說(shuō)采用相同的平臺(tái)或者發(fā)動(dòng)機(jī)，在車身上會(huì)有一些不同調(diào)整的產(chǎn)品投入方式。在日本整個(gè)市場(chǎng)向上增長(zhǎng)的階段，豐田也采用了同樣的方式。在銷售營(yíng)銷方面，最重要的是要豐富產(chǎn)品陣容，投放更多的商品。如果在時(shí)間上允許的話，豐田也考慮用另外一種投放產(chǎn)品的方法，即在各個(gè)渠道上投放更加具有區(qū)別性的產(chǎn)品。

他說(shuō)，豐田認(rèn)為這兩家合作伙伴都是非常有實(shí)力的。不過(guò)一汽豐田已經(jīng)成立了十四年，廣汽豐田到今年為止才成立十周年，從時(shí)間上來(lái)講也是有些差距的。渠道成立的時(shí)間也會(huì)關(guān)系到生產(chǎn)能力達(dá)到的規(guī)模等方面。從目前來(lái)看，一汽豐田的產(chǎn)能更大一些。面向未來(lái)要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)臺(tái)的銷售規(guī)模，就目前的兩個(gè)渠道所具有的產(chǎn)品陣容來(lái)講還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在兩個(gè)渠道上豐田會(huì)各自去豐富他們產(chǎn)品的陣容。與此同時(shí)，豐田會(huì)避免兩個(gè)渠道產(chǎn)生過(guò)度的不必要的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)在其他車型的導(dǎo)入以及具體的營(yíng)銷策略方面，豐田也會(huì)有一些調(diào)整。

加速混合動(dòng)力戰(zhàn)略

談到混合動(dòng)力，大西弘致說(shuō)，就整體的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略而言，豐田認(rèn)為只有實(shí)現(xiàn)普及才是對(duì)環(huán)境改善的真正貢獻(xiàn)。從第一代普銳斯上市開(kāi)始，豐田的混合動(dòng)力車型在全球范圍內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了640萬(wàn)輛的銷量。他認(rèn)為之所以有這樣數(shù)目龐大的銷量，是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)因素：首先，豐田能夠以消費(fèi)者比較容易購(gòu)買的價(jià)格提供產(chǎn)品。從這個(gè)角度上來(lái)講，普銳斯也有幾個(gè)不同的衍生產(chǎn)品。豐田計(jì)劃明年在卡羅拉系列上要推出混合動(dòng)力的產(chǎn)品。為了能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的普及，在定價(jià)方面，會(huì)是消費(fèi)者更容易接受的價(jià)格。

其次，混合動(dòng)力技術(shù)是不需要另外建立其他基礎(chǔ)設(shè)施體系的。只要有傳統(tǒng)加油站，混合動(dòng)力車型就可以像燃油汽車一樣使用。