一直以來都受到外界矚目的新能源車特斯拉，這次意外地沒有出現(xiàn)在北京車展上。

不過，這個(gè)汽車品牌似乎從出生的開始，走的就是與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)截然不同的發(fā)展道路。

如果你認(rèn)為特斯拉不參加北京車展是因?yàn)闆]有相關(guān)的露出活動，那你就大錯特錯了。就在北京車展舉辦的同時(shí)，美國特斯拉汽車公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師埃隆·馬斯克首次訪問了中國，并且在北京、上海兩地為首批特斯拉用戶舉行了交車儀式。

在這期間，這位傳奇人物接受了央視財(cái)經(jīng)頻道《對話》的欄目專訪，同時(shí)還受到了科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩以及上海市市長楊雄的接見。

頗有諷刺意味的是，就在交付新車的前一天，一批預(yù)訂了Model S的中國準(zhǔn)車主聚焦在北京車展現(xiàn)場，集體對特斯拉的推遲交付表示抗議。與此同時(shí)，一些使用了特斯拉的車主，也開始對這部原本想象中完美的車發(fā)出了不一樣的聲音。

在各種特斯拉車主與準(zhǔn)車主的新聞中，這款劃時(shí)代的純電動車開始變得越來越真實(shí)。

首批15位用戶“非富即貴”

現(xiàn)場交車儀式擁堵不堪幾近失控

4月22日，8位“著名”的中國用戶，從特斯拉CEO埃隆·馬斯克的手中，接過屬于自己的特斯拉Model S車鑰匙。

之所以用“著名”兩字，是因?yàn)檫@首批8名特斯拉用戶中，全是在中國頗具知名度的商界名人，他們包括了云游控股董事會主席兼CEO汪東風(fēng)、UC優(yōu)視董事長兼CEO俞永福、時(shí)代集團(tuán)執(zhí)行副總裁潘燕明、合一資本董事長許亮、央視電視制作人張涵、汽車之家總裁李想、三一投資總經(jīng)理董曉栗、力帆足球俱樂部董事長尹喜地。

北京儀式的次日，這位特斯拉的掌門人又馬不停蹄地飛到了上海，為這里的7位中國用戶交車，這些車主包括：新浪CEO曹國偉、攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章、諾亞財(cái)富首席戰(zhàn)略官譚文清、一號店董事長于剛、SMC中國基金執(zhí)行合伙人邵慶曉、紫輝創(chuàng)始人鄭剛、一嗨租車董事長兼CEO章瑞平，其中有3位車主由夫人出席代領(lǐng)。

從特斯拉首批15個(gè)用戶的身份來看，也延續(xù)了美國用戶的特點(diǎn)：“非富即貴”。

從交車儀式現(xiàn)場拍攝的照片中我們可以看到，特斯拉只安排了一個(gè)極小的場地進(jìn)行交車過程，據(jù)內(nèi)部人士透露，特斯拉甚至沒有邀請專業(yè)的汽車媒體參加當(dāng)天的拍攝與報(bào)道，而是選擇了一些IT、財(cái)經(jīng)類的記者到場。

也許是創(chuàng)始人本身IT行業(yè)的背景，讓這個(gè)汽車品牌從出生的一開始，就注定走的是與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)截然不同的發(fā)展道路。

這并不是特斯拉舉辦的第一次交車儀式，從場地布置來看，基本和之前北美市場的交車儀式相似。不過，特斯拉的執(zhí)行公司顯然是低估了中國消費(fèi)者對這款車的關(guān)注程度，交車儀式現(xiàn)場由于擠入了太多的媒體和粉絲，一度出現(xiàn)幾近失控的場面。

按照原先的安排，馬斯克應(yīng)該會首先在舞臺正中為首批車主頒發(fā)鑰匙，然后再親自帶每一位車主去舞臺右側(cè)的停車區(qū)，打開屬于自己專屬的那一款Model S。

但實(shí)際情況是，當(dāng)老馬走到放置車鑰匙的地方時(shí)，媒體和粉絲已經(jīng)將該處圍得水泄不通，包括俞永福、李想在內(nèi)的8位車主則被堵在圓心之外，動彈不得。

而后，在老馬引導(dǎo)車主去停車區(qū)取車時(shí)，短短十米的路程，硬是走了超過五分鐘?，F(xiàn)場媒體為了搶最佳拍攝位置，甚至與8輛新車上演了多次“親密接觸”，更夸張的是，有位攝像記者在匆忙之間，三腳架的一角刮到了車上，發(fā)出的響聲嚇了老馬一大跳。