汽車行業(yè)的下一個(gè)世界級(jí)工廠來(lái)自中國(guó)東南部茶葉生產(chǎn)省份的一個(gè)小城市，一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的電動(dòng)汽車電池制造商正在籌劃一個(gè)價(jià)值13億美元的工廠，其產(chǎn)能足以超過(guò)特斯拉的產(chǎn)量，使通用汽車、日產(chǎn)和奧迪的電池供應(yīng)商們黯然失色。

寧德時(shí)代 Contemporary Amperex Technology Ltd.,（CATL）已經(jīng)在向中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售最多的電池?，F(xiàn)在，它希望利用由高盛集團(tuán)（Goldman Sachs Group Inc.）支持的首次公開(kāi)募股（IPO）所獲得的收益，獲得更多的歐美國(guó)客戶的支持。

該公司計(jì)劃在今年之后盡快出售價(jià)值131億元人民幣（20億美元）的10％股份，估值約200億美元。這筆股權(quán)出售將為僅次于Tesla Inc.位于內(nèi)華達(dá)州Gigafactory的catl電池廠提供建設(shè)資金，這足以讓中國(guó)成為替代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）的數(shù)據(jù)，新裝配線將使CATL的產(chǎn)能提高五倍，成為全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商，領(lǐng)先于特斯拉、沃倫·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亞迪股份有限公司和韓國(guó)LG化學(xué)有限公司。這個(gè)工廠可以在2020年之前全面上線，因?yàn)橹袊?guó)的目標(biāo)是到2025年將新能源汽車的銷售額提高七倍，并且正在考慮全面淘汰化石燃料汽車。

總部位于瑞士的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈投資公司Pala Investments Ltd.的董事總經(jīng)理安東尼·米勒夫斯基（Anthony Milewski）表示：“中國(guó)毫不掩飾地希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的底特律。在我看來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)，他們最終將有能力在技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)世界?！?/p>

中國(guó)計(jì)劃中的電池工廠產(chǎn)能是世界其他地區(qū)的三倍左右

中國(guó)政府喜歡擁有全球行業(yè)的佼佼者，比如說(shuō)在電子商務(wù)領(lǐng)域的阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司和致力于社交媒體的騰訊控股有限公司。但到目前為止，中國(guó)還沒(méi)有任何一家汽車制造商能成為全球翹楚，盡管CATL正在通過(guò)利用中國(guó)推動(dòng)更清潔的空氣和更少的石油進(jìn)口來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。不斷壯大的電池巨頭，正符合中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的積極支持。

中國(guó)已經(jīng)在2015年超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，去年包括純電池驅(qū)動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年可能超過(guò)100萬(wàn)輛。

在中國(guó)，寧德時(shí)代（CATL）公司99％的業(yè)務(wù)來(lái)自于該公司的鋰離子電池。大眾汽車、寶馬、現(xiàn)代、豐田、本田和日產(chǎn)汽車正在考慮在中國(guó)制造的汽車中使用CATL本地制造的電池。使用該公司電池的國(guó)內(nèi)公司包括中國(guó)最大的電動(dòng)汽車銷售商—北京汽車（集團(tuán)）股份有限公司和全球最大的巴士制造企業(yè)鄭州宇通（集團(tuán)）有限公司。

寧德時(shí)代（CATL）的“湖西”鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地將是全球第二大容量的工廠

寧德時(shí)代（CATL）已經(jīng)在海外擴(kuò)張。去年，他們花了3000萬(wàn)歐元（3500萬(wàn)美元）收購(gòu)了芬蘭Valmet Automotive Oy公司22％的股份，該公司是戴姆勒股份公司梅賽德斯 - 奔馳的合約制造商，也是保時(shí)捷和大眾蘭博基尼的供應(yīng)商。 CATL還在巴黎增加了辦事處，并在德國(guó)各地設(shè)有辦事處。該公司與寶馬汽車賽隊(duì)在歐洲和澳門的賽事上有合作，在M6 GT3上噴涂其藍(lán)色LOGO。

現(xiàn)在CATL正在完成它的又一次飛躍。底特律地區(qū)的職位招聘廣告已經(jīng)出現(xiàn)在LinkedIn上，該公司在一封電子郵件中表示，正在與幾家美國(guó)汽車制造商會(huì)面，討論合作關(guān)系。

“他們的意圖非常明確，”倫敦電池行業(yè)顧問(wèn)公司Benchmark Mineral Intelligence的總經(jīng)理Simon Moores說(shuō)?！安粌H僅是中國(guó)最大的電池生產(chǎn)商，還將是世界上最大的電池生產(chǎn)商?！?/p>

中國(guó)寧德  攝影：沉啟來(lái) 

寧德看起來(lái)不像未來(lái)汽車關(guān)鍵技術(shù)的全球代工廠。這個(gè)孤立的城市四面環(huán)山，有著悠久的漁業(yè)和農(nóng)業(yè)歷史，最近才入駐了幾家星巴克和麥當(dāng)勞。 20世紀(jì)80年代，寧德仍然是中國(guó)東海岸最貧窮的城市。

加利福尼亞州Petaluma的Total Battery咨詢公司總裁Menahem Anderman去年1月份親自到寧德時(shí)代（CATL）公司總部，發(fā)現(xiàn)這是一家正在成為世界級(jí)的電池制造商的公司。他表示：“從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，他們可能是三巨頭背后的一個(gè)絆腳石?！彼上?、三星SDI和LG化學(xué)的話說(shuō)。 “考慮到他們的發(fā)展速度之快，我們有理由認(rèn)為在兩到三年內(nèi)他們將擁有一個(gè)技術(shù)上同級(jí)的產(chǎn)品。”

寧德時(shí)代（CATL）總部和制造聯(lián)合體。攝影：沉啟來(lái)

新的電池廠坐落在CATL廣闊的總部中一個(gè)由湖泊填埋而來(lái)的泥塘上。建筑足夠大，大約在七年前建成，從西北角的辦公大樓走到東邊的一個(gè)大門需要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。6輛電動(dòng)穿梭巴士全部由CATL電池供電，在宿舍、工廠和研究實(shí)驗(yàn)室之間運(yùn)載員工。在距離福州最近的機(jī)場(chǎng)90分鐘的車程中，員工可以免費(fèi)搭乘由寶馬合資公司建造并由CATL電池供電的之偌（Zinoro）混合動(dòng)力汽車。

49歲曾經(jīng)創(chuàng)建寧德時(shí)代（CATL）的工程師曾毓群，經(jīng)常見(jiàn)到他在園區(qū)里邁著飛快的步伐。他出生在距離這里車程一個(gè)小時(shí)以外的山村，有時(shí)會(huì)組織員工去他的出生地游玩。在他的大部分職業(yè)生涯中，他曾在安普雷克斯技術(shù)公司（Amperex Technology Co.）以及日本TDK公司的子公司ATL公司從事消費(fèi)類電子產(chǎn)品的鋰電池研發(fā)。

在2011年，他曾是ATL總裁，那時(shí)他決定啟動(dòng)寧德時(shí)代（CATL）。他對(duì)中國(guó)政府的政策方向下了一個(gè)賭注。根據(jù)彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的數(shù)據(jù)，當(dāng)年中國(guó)僅售出了1,014輛新能源汽車。他認(rèn)為汽車用鋰離子電池業(yè)務(wù)會(huì)蓬勃發(fā)展，于是決定在中國(guó)創(chuàng)造ATL的副本，專注于當(dāng)時(shí)幾乎不存在的汽車市場(chǎng)。 （這兩家公司在2015年分拆，ATL將其新公司15％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他投資者；去年曾毓群從TDK和ATL辭職）。