1月18日，剛經(jīng)歷了高層人事震蕩的觀致汽車發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。這也是在本月初觀致CEO墨斐離任后，觀致新的領導層首次與公眾見面。

距首款車型觀致3的上市已過去兩年多，而標榜“獨立精神”的觀致品牌仍在艱難而緩慢的融入中國市場。觀致汽車從去年3月啟動調(diào)整，到8月19日發(fā)布“獨立、堅持、創(chuàng)新、敢不同”的全新品牌主張，逐步完成品牌、產(chǎn)品及渠道等體系優(yōu)化，并在2015年取得了14001輛、同比增長近170%的成績。

觀致汽車戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務發(fā)展副總裁、汽車移動出行事業(yè)部負責人談錚表示，下一步觀致汽車將正式成立新能源汽車事業(yè)部和移動出行事業(yè)部兩大新部門，并在2017年投產(chǎn)第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。

觀致汽車董事長陳安寧表示，備受關注的觀致5 SUV將于今年3月份上市，憑借SUV車型和新能源汽車，預計2016年觀致銷量目標將增長170%~200%，達到3.5萬輛至5萬輛。

新能源車、SUV一個都不能少

在原觀致汽車CEO墨斐出走不久，兼任CEO的觀致汽車董事長陳安寧帶領管理團隊一起面向媒體，講述了為何要成立新能源汽車事業(yè)部和移動出行事業(yè)部兩大新部門。與此同時，也確定2016年3.5萬輛至5萬輛的銷量目標。

“觀致的新能源產(chǎn)品計劃分兩個階段:第一個階段是解決‘從無到有’的問題，第二個階段以GEV平臺為核心解決‘從有到優(yōu)’的問題，”談崢稱，觀致計劃今年北京車展推出一款電動車樣車與消費者見面；預計2016年底將與當?shù)卣黄鸾⑿履茉窜囀痉秴^(qū)，在測試產(chǎn)品的同時試驗一些新的商業(yè)模式；到2017年，第一階段的兩款新能源車將實現(xiàn)量產(chǎn)。2020年時，基于GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車就會與公眾見面。

在陳安寧看來，今年3月份上市的觀致5 SUV將拉開觀致汽車今年新一輪的增長態(tài)勢。除新產(chǎn)品投放之外，面對智能化和新能源的新型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會，陳安寧強調(diào)，“觀致汽車相比非汽車公司更有產(chǎn)業(yè)實力，相比傳統(tǒng)企業(yè)則更有效。觀致汽車的零距離及體驗式營銷要堅持走下去，未來的戰(zhàn)略布局就是兼顧傳統(tǒng)銷售渠道和網(wǎng)絡銷售渠道，實現(xiàn)雙發(fā)力?！?/span>

“觀致之所以現(xiàn)在選擇做新能源這個事，不是為了占政策的便宜，行業(yè)發(fā)展到此，這是個必然的方向?！闭剭樉痛吮磉_了自己的觀點，新能源車也是車，首先還是要把造車弄明白了，才能提下一步，這也是為什么觀致這么多年來沒有擱置新能源規(guī)劃，而另一方面集中精力做當時該做的事情。

剛剛過去的2015年，中國繼續(xù)在新能源汽車市場規(guī)模上領先全球。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年中國的新能源汽車銷量達到了33萬輛，中國市場無疑成為觀致及其他汽車廠商意欲搶占的下一片藍海。

正因如此，之前鮮有露面的以色列股東方代表、觀致汽車副董事長Dan Cohen也列席新能源發(fā)布會。Dan Cohen承諾作為股東方將對觀致進行長期的投資和支持。同時表示新能源車今后的跨界和延伸將更加深入廣泛，也歡迎各方的合作伙伴加入。

價值決定價格 觀致汽車不降價

在回答記者關于觀致持續(xù)虧損，面臨巨大的市場壓力之下觀致的價格體系是否會出現(xiàn)松動，是否會選擇繼續(xù)扛下去的問題時，孫曉東毫不猶豫地表示，“我們一定會扛，但不是死扛。”

“觀致汽車的創(chuàng)業(yè)精神和目標沒有改變?！标惏矊幈硎尽钠放瓢l(fā)布至今，觀致汽車一直致力于打造能與國際大品牌相媲美的中國汽車品牌。在孫曉東看來，觀致汽車的價值已處于“國際品牌俱樂部”，在這個前提之下，根據(jù)市場的變化來變動調(diào)整是無可厚非的；但是，如果跳出這個“俱樂部”去做事情，那么觀致存在的意義就沒有了，這個奇跡就不存在了。