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12月28日，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園在浙江破土動(dòng)工，用行動(dòng)給投資者打了一劑強(qiáng)心針。當(dāng)天晚上樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布公告“已有戰(zhàn)略投資者與樂(lè)視簽署預(yù)計(jì)超過(guò)100億元人民幣投資的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》”。5天后的美國(guó)拉斯維加斯，樂(lè)視戰(zhàn)略伙伴FF量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行全球首發(fā)，官方稱之“全新物種”的電動(dòng)汽車(chē)FF91能再次給樂(lè)視帶來(lái)大筆投資嗎？

毫無(wú)疑問(wèn)，F(xiàn)F91公布的超過(guò)1000馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、700公里的電池續(xù)航里程、2.39秒的百公里加速時(shí)間幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)震驚國(guó)內(nèi)外汽車(chē)界和大眾媒體。《證券日?qǐng)?bào)》記者隨機(jī)采訪了一些汽車(chē)界人士，大多數(shù)人士對(duì)FF締造者賈躍亭贊賞頗多，圓了中國(guó)人也能擁有新能源汽車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)的夢(mèng)；部分質(zhì)疑者更多集中在賈躍亭缺錢(qián)生產(chǎn)這款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)FF91。

翻看國(guó)外媒體的報(bào)道，CNN和美國(guó)INC雜志均以挑戰(zhàn)特斯拉的角度報(bào)道FF91的首發(fā)，但都提到了FF缺錢(qián)。美國(guó)INC雜志《法拉第未來(lái)止息批評(píng)者首先量產(chǎn)車(chē)揭幕》一文提到“FF91通過(guò)一個(gè)漫長(zhǎng)的展館對(duì)比其他快速車(chē)輛，如特斯拉Model S和法拉利488 GTB，F(xiàn)F91只需2.39秒即可達(dá)到每小時(shí)60英里，擊敗其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

在電動(dòng)汽車(chē)FF91首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，F(xiàn)F研發(fā)與工程高級(jí)副總裁Nick Sampson表示，1月3日（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間），啟動(dòng) FF91的網(wǎng)上預(yù)訂，首批FF91將于2018年向車(chē)主交付。可以看出，F(xiàn)F前期采取的網(wǎng)絡(luò)直銷模式與特拉斯基本一樣。

FF91現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)特斯拉

相比傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)發(fā)一款全新車(chē)型5年的周期，成立時(shí)間不過(guò)兩年半的FF就已經(jīng)推出了量產(chǎn)車(chē)型電動(dòng)汽車(chē)FF91，速度之快令人咋舌。要知道，F(xiàn)F91競(jìng)品特斯拉Model X從2012年2月發(fā)布到2015年量產(chǎn)用時(shí)3年多。FF深知后來(lái)者沒(méi)有喘息的時(shí)間，去年4月，F(xiàn)F在內(nèi)華達(dá)州的工廠奠基；去年6月，F(xiàn)F獲得了加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照，相關(guān)實(shí)測(cè)也已開(kāi)啟；去年7月，F(xiàn)F又與FormulaE（電動(dòng)車(chē)方程式）“龍之隊(duì)”共同成立了FF龍之隊(duì)，并作為核心技術(shù)合作伙伴與其在賽道上共同加速電動(dòng)車(chē)技術(shù)的研發(fā)。

也就在去年美國(guó)CES正式開(kāi)幕前夕，F(xiàn)F揚(yáng)言2017年推出的量產(chǎn)車(chē)型要干掉電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉，彼時(shí)初出茅廬的FF底氣何在呢？FF在全球招募了750名員工，分別來(lái)自蘋(píng)果、寶馬、特斯拉等。FF汽車(chē)由寶馬i3、i8概念車(chē)設(shè)計(jì)者Richard Kim打造，前特斯拉高管Nick Sampson現(xiàn)任FF研發(fā)和工程高級(jí)副總裁。

同樣是在美國(guó)CES正式開(kāi)幕前夕，今年1月4日（北京時(shí)間），Nick Sampson宣布量產(chǎn)車(chē)型電動(dòng)汽車(chē)FF91首發(fā)亮相。既然是要超越特斯拉，F(xiàn)F91必須在百公里加速用時(shí)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、電池續(xù)航里程這三個(gè)關(guān)鍵數(shù)值上表現(xiàn)超過(guò)特斯拉汽車(chē)。

在現(xiàn)場(chǎng)，F(xiàn)F動(dòng)力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian公布FF91擁有續(xù)航里程超過(guò)700公里，幾乎超越了目前所有的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，達(dá)到或者超過(guò)大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在滿箱油情況下的行駛里程。另外，Peter Savagian直接將FF91與賓利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D、特斯拉Model S P100D等目前世界上加速性能最強(qiáng)的車(chē)型進(jìn)行加速競(jìng)賽，最終FF91以2.39秒勝出。

FF公司ADAS及自動(dòng)駕駛總監(jiān)Hong Bae展示了FF91的“自動(dòng)泊車(chē)”技術(shù)。相比目前市面上需要靠鑰匙遙控車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能，F(xiàn)F91的自動(dòng)泊車(chē)功能還是讓與會(huì)人員眼前一亮——它不但能自己停車(chē)，還能自己找車(chē)位，入庫(kù)分毫不差。完成這一功能，F(xiàn)F91通過(guò)“激光雷達(dá)”來(lái)實(shí)現(xiàn)，F(xiàn)F91也自稱是“全球首款搭載智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)型”。另?yè)?jù)了解，F(xiàn)F91整車(chē)共搭載包含攝像頭，雷達(dá)和超聲波在內(nèi)的超過(guò)30個(gè)傳感器，眾多傳感器可說(shuō)成本不菲。

FF公司此次也并未公布FF91最終售價(jià)，中國(guó)大陸地區(qū)用戶的預(yù)訂金額為5萬(wàn)元；其他地區(qū)用戶的預(yù)訂金額為5000美元。據(jù)路透社此前報(bào)道，F(xiàn)F91其售價(jià)在15-20萬(wàn)美元之間（約合104萬(wàn)-139萬(wàn)人民幣）。

FF員工稱

賈躍亭造車(chē)決心大并非圈錢(qián)

FF91的首發(fā)再次引發(fā)汽車(chē)業(yè)界人士對(duì)FF戰(zhàn)略伙伴樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭的討論。有人說(shuō)賈躍亭上馬FF項(xiàng)目是為了在國(guó)內(nèi)外圈錢(qián)，但一位接觸過(guò)FF公司的零部件供應(yīng)商人士并不這么看：“FF造車(chē)的人是有真才實(shí)學(xué)的，我們公司競(jìng)標(biāo)FF量產(chǎn)車(chē)上的底盤(pán)件，沒(méi)被選上，選中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手水平比我們公司高”。

美國(guó)本土一名工程師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，除了上次內(nèi)華達(dá)州官員抱怨龐氏騙局外，美國(guó)媒體或內(nèi)華達(dá)州政府官員大部分反饋還是正面的。

在研發(fā)團(tuán)隊(duì)上，F(xiàn)F公司已經(jīng)由去年750名員工增加將近1000人的團(tuán)隊(duì)。這一點(diǎn)也得到FF公司不具名員工證實(shí)：“洛杉磯團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有上千人”。這名曾在美國(guó)通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、克萊斯勒先后就職的工程師之所以加入FF也是深思熟慮：“賈躍亭認(rèn)為汽車(chē)長(zhǎng)期趨勢(shì)最終成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一部分，在運(yùn)輸人從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，讓人們依然能保持互聯(lián)，會(huì)是未來(lái)交通的關(guān)鍵；當(dāng)然自動(dòng)駕駛會(huì)是主要的Enabler. 目前不完全成熟，但是這也是機(jī)會(huì)，而且機(jī)會(huì)就這幾年，4、5年以后就應(yīng)該有質(zhì)的飛躍。所以現(xiàn)在必須動(dòng)手，這也是我加入FF的主要原因”。

該名工程師表示，第一，賈躍亭造車(chē)決心很大，并非只是圈錢(qián)；第二，前一段資金鏈緊張也是事實(shí)，但賈躍亭造車(chē)目標(biāo)并未動(dòng)搖；第三，具體到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到最后成熟，以及中美兩地的制造工廠與質(zhì)量控制管理等等，還有很多困難須克服。

“FF91在這次美國(guó)CES展前首發(fā)是為了說(shuō)明這車(chē)是真的在開(kāi)發(fā)著，而且是正向開(kāi)發(fā)，不是隨便什么的反向工程（抄仿）和只有PPT。說(shuō)起來(lái)為什么把錢(qián)投美國(guó)而非中國(guó)來(lái)開(kāi)發(fā)，主要還是國(guó)內(nèi)很難在短時(shí)間內(nèi)一下找齊正向開(kāi)發(fā)全新車(chē)型的隊(duì)伍，”上述工程師表示。

FF91首發(fā)

令投資人轉(zhuǎn)變態(tài)度

作為投資人——賈躍亭對(duì)FF91這款產(chǎn)品的炫耀甚至有些夸張：這輛車(chē)太cool了！完全沒(méi)法用當(dāng)下的任何車(chē)型來(lái)歸類；未來(lái)汽車(chē)的核心價(jià)值將被重構(gòu)為是計(jì)算能力，AI及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)及云和電動(dòng)力系統(tǒng)；FF正在創(chuàng)造一個(gè)跨界融合的全新品類，希望用一種車(chē)型就能夠替代所有車(chē)型。相信你買(mǎi)了FF91，家里的各種車(chē)型就可以處理掉了。

也正是這些夸張的話引發(fā)了傳統(tǒng)車(chē)企工程師對(duì)賈躍亭的揶揄：“汽車(chē)是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家制造水平的龍頭行業(yè)，而在中國(guó)有了賈躍亭成了娛樂(lè)業(yè)？”。當(dāng)然也有車(chē)企人士認(rèn)為，賈躍亭為市場(chǎng)進(jìn)行的炒作并不為過(guò)，“原先特斯拉新車(chē)都沒(méi)見(jiàn)著時(shí)，馬斯克不也一樣忽悠”。

由于此前一度傳出FF公司內(nèi)華達(dá)工廠停工、拖欠供應(yīng)商貨款等負(fù)面消息，不少質(zhì)疑者對(duì)FF91產(chǎn)品少了些批評(píng)，卻對(duì)能否在2018年順利交車(chē)多了一份擔(dān)心。FF高管Nick Sampson也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，F(xiàn)F內(nèi)華達(dá)工廠并未停工，已經(jīng)順利完成第一階段的建設(shè)。