新能源汽車是一個全新的領(lǐng)域，我國汽車廠商在加速其發(fā)展時需要突破常規(guī)的桎梏，只有不固守陳規(guī)才能有所突破。

近一個月來，新能源車私人消費(fèi)領(lǐng)域有很多利好消息。無論是破除新能源汽車地方目錄，還是規(guī)范充電樁建設(shè)細(xì)則，亦或是正在制定中的新能源汽車購置優(yōu)惠政策，新能源汽車私人市場推廣之路在逐漸變得平坦。但值得注意的是，截止到目前，北京新能源汽車搖號成功的指標(biāo)已達(dá)6000輛，實際成交量僅有幾百輛，這一尷尬現(xiàn)象引起業(yè)內(nèi)和市民的熱議。

北京作為在全國率先大力度普及新能源車的城市之一，為什么新能源車私人消費(fèi)市場仍以“叫好不叫座”的境遇存在？分析其背后的原因，不少車企相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，其主要問題在于消費(fèi)者對于新能源車性能沒有足夠的了解，以及對價格過高和使用不方便的擔(dān)憂。“大部分消費(fèi)者只是見過或聽說過新能源車，沒有切身的駕車體驗以及缺少對用車當(dāng)中各環(huán)節(jié)情況的認(rèn)識，隨著體驗式經(jīng)濟(jì)時代的深入，‘體驗’已成為增加顧客滿意度和品牌忠誠度的關(guān)鍵性因素，尤其對于新能源汽車這樣的新生事物來說更加重要，因此，這一營銷方式應(yīng)該引起新能源汽車企業(yè)的高度重視?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部專職副總部長葉磊說。

政策利好還差啥？

政策利好，消費(fèi)者卻遲遲不買賬，究竟還差什么？“推進(jìn)新能源汽車私人消費(fèi)，需要加強(qiáng)對消費(fèi)者的新能源汽車知識普及，消除認(rèn)識誤區(qū)，作為一項新事物，消費(fèi)者對新能源車會有很多擔(dān)憂。比如，車輛實際續(xù)駛里程究竟能有多少，車輛充電、行駛過程中會不會漏電，新能源汽車的駕駛感受和傳統(tǒng)車有多大差異，車輛是否真的安全等，為解除消費(fèi)者的擔(dān)憂，車企需要通過活動使消費(fèi)者親身體驗。”同濟(jì)大學(xué)教授符鋼戰(zhàn)說。

按照華晨寶馬之諾品牌管理總監(jiān)梁堅的想法來看，在做新能源汽車營銷的時候，必須要把經(jīng)營傳統(tǒng)汽車的概念清零，從零開始去規(guī)劃營銷的各項環(huán)節(jié)，所以在商業(yè)運(yùn)營和客戶溝通方面要打破對電動汽車的認(rèn)知誤區(qū)，要想辦法鼓勵客戶親身體驗，在客戶用車環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位考慮，消除客戶用車障礙。另外還要讓消費(fèi)者充分體驗新能源汽車用戶應(yīng)享受到的服務(wù)。

比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時也表示，要想讓新能源汽車能夠被消費(fèi)者所接受，用戶體驗度尤為重要。用戶體驗是電子消費(fèi)類產(chǎn)品常用的一個概念，蘋果產(chǎn)品能夠獲得億萬粉絲就是因為其十分重視用戶體驗。其實，用戶體驗度只是“把用戶當(dāng)作上帝”理念的延伸，都是從用戶角度去設(shè)計產(chǎn)品。

新能源汽車的發(fā)展離不開消費(fèi)者，只有消費(fèi)者認(rèn)同新能源汽車才能讓這個產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展，否則這種政策的扶持只能加快產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)研發(fā)，卻不能真正地打開市場。

車企應(yīng)注重用戶體驗

盡管新能源汽車私人銷售市場遭遇重重困境，不少車企仍然認(rèn)為其前景可觀。李云飛提出，除了產(chǎn)品、政策外，體驗式營銷將成為打開這一市場的關(guān)鍵。

消費(fèi)者對新能源車的關(guān)注和迫切地想要體驗的態(tài)度，在最近車企的相關(guān)活動中得以體現(xiàn)。比亞迪近期就在京舉行了一場“綠色出行e動藍(lán)天”比亞迪e6“節(jié)電達(dá)人”挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)者全部來自微博報名。據(jù)比亞迪方面介紹，招募7天的時間，微博轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)超過4萬人次。原定在北京落地的挑戰(zhàn)賽參賽人數(shù)也從之前的30人擴(kuò)大至60人。當(dāng)30多輛比亞迪e6沿五環(huán)路行駛一圈時，沿途吸引的目光可想而知。不少車主搖下車窗觀看，還有的禁不住問這款車的價格，而挑戰(zhàn)者們也親身體驗了這款車的性能。