因而作者提出制備“超級電池”的路線有三個方向：a.“超級電池”；b“高密薄膜電容器”；c.“高密超級電容器”。作者的相關(guān)研究成果已申請專利。因這三類“超級儲能器”與西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)的“超級電池”一樣，圴使用了石墨烯，因而作者還專門研究了低成本、快速制備還原態(tài)石墨烯的技術(shù)與之配套，低成本、快速制備還原態(tài)石墨烯的技術(shù)也已申請專利。

中國的“動力電池革命性突破”的路線圖在哪里中國電動汽車百人會人材濟(jì)濟(jì)，資金雄厚，但沒見有人提出一個路線圖。但是還有人懷凝西班牙的“超級電池”是否存在，一些權(quán)威還把提高電池儲能密度寄希望于現(xiàn)有的磷酸鐵鋰和三元鋰電池的改進(jìn)。中國今年已有幾百億資金投入動力電池擴(kuò)產(chǎn)，一方面是因為動力電池市場緊缺，但也是賭幾年內(nèi)“動力電池革命性突破”還不可能出現(xiàn)。

現(xiàn)在該是選定方向，集中人力、物力向“動力電池革命性突破”發(fā)起進(jìn)攻的時候了。再拖下去，中國電動汽車將會完全失去彎道超車的機(jī)會。