經(jīng)過5年的研發(fā)和測(cè)試，電動(dòng)滑板車品牌Inokim在今年3月正式投入市場(chǎng)。這家由中以兩國(guó)共同打造的品牌，是目前市面上同類品牌中最輕的、惟一采用大輪徑充氣輪胎的產(chǎn)品。它堅(jiān)持走高端路線、價(jià)格不斐，但面市至今在全球的訂單量已經(jīng)超過了1萬臺(tái)。

看似普通的電動(dòng)滑板車值得花費(fèi)5年時(shí)間打磨嗎?創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)又為何執(zhí)著于一款短途代步產(chǎn)品?

五年磨一劍

兩個(gè)以色列人搭檔一個(gè)中國(guó)人，組成了Inokim的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)。Nimrod Sapir是一名工業(yè)設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)。他曾擔(dān)任過全球知名嬰幼兒手推車公司Taga的首席設(shè)計(jì)師;Dov Meirzon則是一名機(jī)械設(shè)計(jì)師，先后為以色列兩大軍工巨頭Elbit和IDF效力;80后中國(guó)人戎君君是Inokim的中方合作人，在產(chǎn)品落地方面頗有經(jīng)驗(yàn)。他就職過的機(jī)械公司曾為Elbit開發(fā)過軍工零部件產(chǎn)品。三人各有所長(zhǎng)，將電動(dòng)滑板車從概念和技術(shù)落地為產(chǎn)品。

Inokim最初的概念源自創(chuàng)始人Nimrod的切身體會(huì)。“我在很多大城市居住過，交通總是又慢又貴。騎自行車的話，即使一段很短的距離也會(huì)流很多汗。于是我希望找到一種便捷又省力的交通工具?！?

2008年之前，市場(chǎng)上已有電動(dòng)滑板車產(chǎn)品，但并沒有真正流行起來?！半m然滑板車的技術(shù)和安全性趨于成熟，但電動(dòng)力使用的是鉛酸電池，十幾公斤重，續(xù)航能力差，還不環(huán)保?！比志f。不過，2009年開始，鋰電池工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟。曾經(jīng)從事過動(dòng)力設(shè)計(jì)教學(xué)的Nimrod意識(shí)到，開發(fā)一款便捷式電動(dòng)滑板車的時(shí)機(jī)到了。當(dāng)年，Nimrod在經(jīng)過大量調(diào)研后，Inokim(原名“My Way”)項(xiàng)目正式在以色列啟動(dòng)。

Nimrod的設(shè)計(jì)初衷是，這款電動(dòng)滑板車可以作為短途接駁工具，能夠讓人們?cè)诔鞘挟?dāng)中來去自由，攜帶輕便，不受拘束。滿足這樣的條件，電動(dòng)滑板車首先要解決兩個(gè)問題：一是電池續(xù)航能力是否足夠強(qiáng)，二是車身重量是否輕便。

正如上面提到的，彼時(shí)鋰電池技術(shù)逐漸成熟，特斯拉汽車Model S采用的18650電池就是鋰電池的一種，它更加輕便，穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，能量密度也是普通氫鎳電池的2倍。Inokim最后也使用了該鋰電池，重量?jī)H有1.8公斤，一次性可騎行25公里。

電池的革新已經(jīng)使車身的重量大為減輕，但Nimrod認(rèn)為這還不夠。為了最大化地減輕重量，Nimrod列了一個(gè)超過100項(xiàng)的表格，每一項(xiàng)都是有可能服務(wù)于減重的，甚至具體到了小小的螺絲和墊片。不過，如何在減重的同時(shí)保證機(jī)械安全性?“Inokim整個(gè)車架采用航空級(jí)鋁合金來實(shí)現(xiàn)減重，在關(guān)鍵部分則采用奧氏體304不銹鋼材料滿足安全和防腐蝕的要求?！比志f。

兩個(gè)關(guān)鍵問題解決后，Inokim的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)并沒有止于此。戎君君認(rèn)為，產(chǎn)品要成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，極致的用戶體驗(yàn)是少不了的，包括騎行的舒適度、折疊的便捷化，以及視覺上的美感。

過去，滑板車的輪徑一般為6英寸或8英寸，而且都是實(shí)心胎，避震效果很差。路況不好的地方，騎行體驗(yàn)非常糟糕。為了實(shí)現(xiàn)更好的騎行效果，Inokim使用了10寸充氣胎設(shè)計(jì)，專門針對(duì)10寸輪轂開發(fā)出了一款電機(jī)。戎君君說，為了Inokim設(shè)計(jì)的輪胎和電機(jī)落地，“供應(yīng)商幾乎快被折磨死了”。

“臺(tái)灣建大輪胎在世界范圍都是比較知名的，我們跟它定制開發(fā)這款輪胎，要求輪胎要達(dá)到電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，建大的老板很為難，因?yàn)檫@么小的輪胎一般是嬰兒車用的，要滿足電動(dòng)車的要求，無論是結(jié)構(gòu)還是工藝都很難實(shí)現(xiàn)。我說那你想辦法。我們提供設(shè)計(jì)稿，建大負(fù)責(zé)優(yōu)化，哪里不行再修改。我們一直站在設(shè)計(jì)的角度，他們則是工藝的角度，一直在平衡。大概花了半年時(shí)間才把這款輪胎開發(fā)出來。”

電動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商同樣備受戎君君的“折磨”。過去，10寸胎是沒有動(dòng)力設(shè)計(jì)的。市面上電動(dòng)自行車的16寸胎采用的是低速無齒技術(shù)，但I(xiàn)nokim的要求既需高速，又要有齒，性能和工藝都要做大的變動(dòng)。

正是由于開發(fā)了10寸無刷有齒高速電機(jī)和10寸充氣輪胎，戎君君認(rèn)為Inokim是開創(chuàng)了10寸級(jí)鋰電滑板車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)產(chǎn)品里最讓Nimrod滿意的設(shè)計(jì)，則是以前輪為圓心的折疊方式，可以一步到位將車身折疊或展開。而其他的設(shè)計(jì)都以兩個(gè)輪胎為中心進(jìn)行延展，在視覺上達(dá)到了和諧舒適的效果。

經(jīng)過2年多的研發(fā)，Inokim的產(chǎn)品基本定型，性能也逐漸成熟。在此期間，產(chǎn)品還通過了德國(guó)TUV的機(jī)械安全認(rèn)證和歐盟的CE認(rèn)證。隨后的兩年，產(chǎn)品開始在以色列進(jìn)行測(cè)試。2013年4月，中國(guó)公司正式成立。一年后的2014年3月，Inokim才開始大規(guī)模投入市場(chǎng)。

短途概念紅利

“2012年，高端電動(dòng)滑板車在市面上賣不了1000臺(tái)，但今年3-8月僅Inokim一家就賣出了1萬臺(tái)。這意味著短途市場(chǎng)正在爆發(fā)，而我們恰恰提前看到了商機(jī)。這就是對(duì)行業(yè)的敏感度?！比志J(rèn)為，當(dāng)初鋰電池工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)顯示出成熟跡象之時(shí)，Inokim就已經(jīng)開始行動(dòng)了。