力推燃料電池 欲建燃料電池車示范運(yùn)營(yíng)區(qū)

　　除了磷酸鐵鋰電池電池以外，孟祥輝也十分看好燃料電池在中國(guó)的發(fā)展前景。

　　“我對(duì)燃料電池的發(fā)展抱有非常樂觀的態(tài)度，2006年在德國(guó)的時(shí)候我就開始關(guān)注燃料電池，德國(guó)的燃料電池技術(shù)已經(jīng)很成熟，走在中日韓前面，目前已建100多座加氫站。今年燃料電池開始起飛，2020年東京奧運(yùn)會(huì)計(jì)劃全部采用燃料電池車。中國(guó)從政府層面來說，釋放的信號(hào)還是支持燃料電池的，因?yàn)殇囯娦履茉窜嚨难a(bǔ)貼在退坡，今年已經(jīng)退了30%，但燃料電池車的補(bǔ)貼沒有退，從今年到2020年，會(huì)保持百分之五六十的補(bǔ)貼比例，只是國(guó)家對(duì)加氫站建設(shè)、對(duì)燃料電池產(chǎn)學(xué)研建設(shè)以及引導(dǎo)基金方面的支持力度小一點(diǎn)。另外，中國(guó)研究燃料電池已經(jīng)很多年了，在技術(shù)方面并不輸其他國(guó)家，所以奧冠電池是有信心去做燃料電池的，目前正把國(guó)外資源的整合進(jìn)來?！泵舷檩x表示，“奧冠在燃料電池方面的研發(fā)重點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是催化劑，一個(gè)是反應(yīng)膜。奧冠正努力把反應(yīng)膜的成本從目前的每平方米1600元下降到1000元左右。目前奧冠的燃料電池已經(jīng)在通訊基站上開始試驗(yàn)，中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信已經(jīng)有燃料電池基站在運(yùn)行了。很多國(guó)家把今年定義為燃料電池的元年，日本已經(jīng)定義進(jìn)入‘氫社會(huì)’了，我預(yù)計(jì)快則三年慢則五年，中國(guó)的燃料電池車就可以形成產(chǎn)業(yè)。奧冠電池下一步準(zhǔn)備做一個(gè)示范區(qū)，在一些工業(yè)園里，單獨(dú)做一個(gè)燃料電池車示范運(yùn)營(yíng)區(qū)，區(qū)內(nèi)建加氫站，叉車等車輛用燃料電池車。”

　　對(duì)于未來的規(guī)劃，孟祥輝對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）表示，奧冠集團(tuán)未來的規(guī)劃是形成“三縱三橫”的產(chǎn)業(yè)布局——“三縱”是產(chǎn)品應(yīng)用類型，包括膠體電池、鋰電池、燃料電池；“三橫”主要指的是產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，包括電動(dòng)汽車等交通工具、光伏儲(chǔ)能、通訊與移動(dòng)電源。