目前，氫璞創(chuàng)能產(chǎn)品主要應(yīng)用在商用車(chē)上，在廂式貨車(chē)、物流車(chē)及客車(chē)領(lǐng)域。歐陽(yáng)洵透露，氫璞目前已與五六家整車(chē)廠商建立合作。 

加速布局 燃料電池規(guī)?；型崆氨l(fā)

此外，相對(duì)于以鋰電池為主要?jiǎng)恿Φ男履茉雌?chē)補(bǔ)貼下調(diào)，2020年之前燃料電池大中型客車(chē)、中重型貨車(chē)的補(bǔ)貼保持50萬(wàn)元/輛不變，吸引了一些國(guó)內(nèi)外企業(yè)布局燃料電池重卡領(lǐng)域?！爸袊?guó)作為物流大國(guó)，純電動(dòng)無(wú)法滿足續(xù)航里程方面需求，燃料電池重卡滿足運(yùn)輸更多貨物的同時(shí)適用于長(zhǎng)距離行駛，公司目前已經(jīng)開(kāi)始有所布局，預(yù)計(jì)明年就會(huì)推出相應(yīng)產(chǎn)品應(yīng)用在車(chē)輛上并推出市場(chǎng)。”歐陽(yáng)洵表示。

政策利好扶持之下，燃料電池乘用車(chē)補(bǔ)貼20萬(wàn)元，輕型客車(chē)、貨車(chē)補(bǔ)貼30萬(wàn)元，大中型客車(chē)、中重型貨車(chē)補(bǔ)貼高達(dá)50萬(wàn)元，另外，加上有地方政府還會(huì)按照1:1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼，算下來(lái)燃料電池系統(tǒng)基本上沒(méi)多少費(fèi)用?！澳壳凹託湓O(shè)施不完善是阻礙燃料電池發(fā)展的首要因素，其中，涉及因素除高成本外，主要是由于政策法規(guī)不完善?！薄W陽(yáng)洵稱(chēng)，早期加氫站建設(shè)成本約2000萬(wàn)人民幣左右，隨著規(guī)?；鸩酵晟疲託湔境杀究煽刂圃?00-500萬(wàn)之間，與加油站成本不相上下。而加氫設(shè)施建設(shè)從國(guó)家政策到地方落地需要一定的時(shí)間，一個(gè)加氫站的審批需要6-7個(gè)部門(mén)，這是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

歐陽(yáng)洵認(rèn)為，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，取其精華。比如，在加州加氫站與加油站是建在一起的，使用方便，目前中國(guó)還沒(méi)有做到。期待未來(lái)1-2年里在示范城市實(shí)現(xiàn)加氫設(shè)施的完善，屆時(shí)，燃料電池車(chē)輛運(yùn)營(yíng)將得到全面釋放，產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，燃料電池技術(shù)是繼鋰電池之后，未來(lái)十年的重要投資方向。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2017年1-8月，全球燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有12個(gè)進(jìn)行了合作并購(gòu)?fù)顿Y，涉及金額近46億元人民幣。其中，本田通用聯(lián)手共同投資5.8億元將合作生產(chǎn)氫動(dòng)力燃料電池車(chē)的新一代系統(tǒng)、三碩科技投5億元生產(chǎn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、尤夫股份1.1億元試水氫燃料電池、東旭光電1億元參股億華通深拓氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域、大洋電機(jī)投13.4億元建年產(chǎn)1.7萬(wàn)套氫燃料電池系統(tǒng)等等。燃料電池不斷增加的訂單可以證明，市場(chǎng)需求已經(jīng)存在。

隨著技術(shù)進(jìn)步及加氫站增長(zhǎng)，為推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的主流化發(fā)展，至少7家跨國(guó)車(chē)企將2020年作為量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)制定發(fā)展規(guī)劃。其中，日產(chǎn)燃料電池商用車(chē)及寶馬5系燃料電池概念車(chē)計(jì)劃于2020年左右量產(chǎn)、豐田規(guī)劃2020年銷(xiāo)售30000輛燃料電池車(chē)、本田和通用共同成立的氫燃料電池公司也預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始量產(chǎn)、奔馳氫燃料電池車(chē)--GLCfuel-cell上市、現(xiàn)代計(jì)劃在今年推出一款氫燃料商用客車(chē)，并在2018年推出一款全新的氫燃料電池SUV。日本更是計(jì)劃，2020年實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛燃料電池車(chē)上路，到2025年和2030年，達(dá)到20萬(wàn)和80萬(wàn)輛的規(guī)模。

在跨國(guó)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)布局燃料電池之時(shí)，國(guó)內(nèi)一些車(chē)企也不甘落后，其中，福田、中通、宇通、東風(fēng)、青年汽車(chē)、上汽等也都投身其中。日前，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部總經(jīng)理沈浩明曾建議，希望2020年后對(duì)燃料電池的補(bǔ)貼能延續(xù)，并完善相關(guān)政策，對(duì)于公共物流車(chē)輛的費(fèi)用希望予以財(cái)政支持。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)用燃料電池企業(yè)的涌現(xiàn)，下游應(yīng)用市場(chǎng)打開(kāi)，一些掌握氫燃料電池相關(guān)核心技術(shù)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)的企業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期，并有希望推動(dòng)中國(guó)借助燃料電池實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”。

《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，到2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用，尤其是客車(chē)領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模，屆時(shí)燃料電池產(chǎn)業(yè)將全面步入商業(yè)化階段。

在清潔能源廣泛使用的大背景下，燃料電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)以萬(wàn)輛作為節(jié)點(diǎn)，隨著市場(chǎng)不斷成熟，到達(dá)萬(wàn)輛之前產(chǎn)業(yè)只是處于市場(chǎng)過(guò)渡階段。作為燃料電池領(lǐng)域的先行者，歐陽(yáng)洵預(yù)計(jì)，“應(yīng)在2019年就可以看到燃料電池規(guī)模化的曙光，相信政策扶持及市場(chǎng)推動(dòng)，萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)有希望快速到來(lái)?！?/p>