創(chuàng)為新能源電池箱專用自動滅火器

該系統(tǒng)核心技術(shù)是首創(chuàng)基于鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ偷臒崾Э毓芾硐到y(tǒng)技術(shù)。鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ蜑闄M向、縱向、垂向三維，縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準(zhǔn)確的判斷火情階段；橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行連續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預(yù)警滯后問題，實現(xiàn)早期可靠預(yù)警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池?zé)崾Э剡^程。通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ偷幕鹎轭A(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)動力電池火災(zāi)早期預(yù)警和智能控制。

張立磊介紹，創(chuàng)為電池箱專用自動滅火器有3種啟動方式，第一種是探測器探測到電池的狀態(tài)，出現(xiàn)明火后自動啟動。第二種是駕駛員可以手動啟動，第三種是一種被動方式，例如新能源車被擱置3個月不用，電全都斷了，一旦出現(xiàn)起火，自動滅火器也會被動啟動。

“我喜歡用足球來做類比，電池箱專用自動滅火器跟BMS有互動，跟整車也有互動。就跟足球利用鷹眼技術(shù)判定是否進球一樣，電池箱專用自動滅火器也有一個探測器，探測到電池發(fā)生熱失控，系統(tǒng)會自動通知車輛報警，駕駛員將會采取一定措施，同時整車會降低功率輸出直到切斷輸出。這時的滅火器就相當(dāng)于守門員一樣，球進來要撲住。”張立磊解釋說，在起火或爆炸的臨界階段，即動力電池的泄壓閥被打開后，探測控制器可以探測到異常，進行早期預(yù)警，并在單體電池出現(xiàn)火災(zāi)的初期自動啟動滅火器，延遲整個電池組火情。

據(jù)悉，創(chuàng)為新能源基于鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ偷腃W1160系列電池箱專用自動滅火器系統(tǒng)，具有系統(tǒng)免維護、智能準(zhǔn)確探測、高適應(yīng)性、高可靠性、智能低功耗等特點。該產(chǎn)品現(xiàn)已通過公安部天津消防研究所檢測中心試驗檢測和中國汽車技術(shù)研究中心試驗檢測，是交通運輸部合規(guī)產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛適用于：1、純電動及混合動力類商用大巴汽車，如純電動大巴車、插電式大巴車、增程式大巴車；2、純電動及混合動力乘用車、如純電動乘用車（BEV）、插電式混合動力乘用車（PHEV）、混合動力乘用車（HEV）、48V微混合乘用車、12V起停系統(tǒng)等；3、燃料電池汽車；4、電能存儲。

張立磊強調(diào)，創(chuàng)為新能源產(chǎn)品開發(fā)遵循汽車行業(yè)的正向開發(fā)模式，可根據(jù)動力電池企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、公交集團公司等終端用戶的需求，進行無縫對接定向開發(fā)，完全滿足客戶對于流程和進度的要求。截止目前，公司產(chǎn)品已成為宇通、中通、金旅、舒馳、亞星、中國動力控股（香港）等主機廠配套商。2016年8月25日，安裝有CW1160系列電池箱專用自動滅火器產(chǎn)品的中國動力（香港）控股有限公司專為香港生產(chǎn)的純電動大巴，通過了由重慶車輛檢測研究院按照歐盟指令進行的EMC整車測驗。另外，創(chuàng)為CW1160系列電池箱專用自動滅火器已批量安裝在宇通車上，并通過了2016年11月中旬至12月中旬在湖北襄樊進行的整車6000公里運行實驗。

CW1160系列電池箱專用自動滅火器安裝示意圖

張立磊還透露，2016年公司電池箱專用自動滅火系統(tǒng)出貨2萬多套，2017年預(yù)計將出貨30萬套。另外，公司產(chǎn)品前期多用于磷酸鐵鋰電池電池組內(nèi)，而能量密度高的三元系電池相比磷酸鐵鋰電池，正極材料易發(fā)生分解反應(yīng)、釋氧，會更加快速地發(fā)生熱失控，安全問題更應(yīng)重視。目前公司正著手研發(fā)配套三元系電池的滅火器，為動力電池安全保駕護航。