在特銳德(300001)青島嶗山總部廠區(qū)的一側(cè)，整齊停放著十輛正在充電的特斯拉，但在每輛車的四周，卻沒(méi)有常見的充電樁設(shè)施，“秘密”都隱藏在汽車下方的停車擋板內(nèi)。在現(xiàn)場(chǎng)演示過(guò)程中，只見工作人員從停車擋板中抽出充電插頭將其插入汽車充電槽中，隨后通過(guò)手機(jī)APP軟件掃描擋板上方的二維碼來(lái)激活充電系統(tǒng)，后續(xù)充電進(jìn)度隨即實(shí)時(shí)顯示在APP軟件及特銳德后臺(tái)終端上……

上述實(shí)踐操作，僅僅是特銳德“汽車群充電系統(tǒng)”優(yōu)越性的部分展示。在公司董事長(zhǎng)于德翔眼中，依托多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，“汽車群充電系統(tǒng)”的推出將顛覆傳統(tǒng)樁式充電模式，并由此開創(chuàng)一種全新的商業(yè)模式。

顯然，已在箱式變電站領(lǐng)域深耕多年的特銳德，如今又有了新的發(fā)展奮斗目標(biāo)。

弄潮汽車充電

“如果說(shuō)項(xiàng)目籌劃初期內(nèi)心還有些許忐忑的話，那么國(guó)家接連出臺(tái)的扶持政策則逐步堅(jiān)定了公司發(fā)展汽車群充電系統(tǒng)的信心。特別是8月初聽聞國(guó)網(wǎng)退出電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)的消息后，我興奮得一夜沒(méi)睡著覺，我意識(shí)到，特銳德的機(jī)會(huì)真的來(lái)了?！?/p>

在特銳德7月下旬宣布進(jìn)軍汽車充電領(lǐng)域之后，身為公司掌舵人的于德翔便沒(méi)有了“假期”概念，就在接受記者采訪后的次日一早，于德翔又再度飛赴外地，與當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)和專家分析、商討“汽車群充電系統(tǒng)”在當(dāng)?shù)氐穆涞胤桨浮?/p>

根據(jù)特銳德的投資計(jì)劃，公司擬投資6億元成立“青島特銳德汽車充電有限公司”，并以該平臺(tái)打造智能汽車群充電系統(tǒng)，從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運(yùn)營(yíng)等相關(guān)服務(wù)。

隨著電動(dòng)汽車普及度的提高，建樁難、充電難已成為車主的一大顧慮。在現(xiàn)有“一車一樁”模式下，建設(shè)充電樁需占用額外的空間，且外界還擔(dān)心其存在的安全隱患(如小孩隨意觸摸)。

相比之下，特銳德的汽車群充電系統(tǒng)則脫離了充電樁的概念，其將各個(gè)充電樁的供電電路、充電控制電路和區(qū)域監(jiān)控模塊都集成到一個(gè)多功能充電箱變內(nèi)，充電終端僅留有充電插頭(隱藏在停車擋板內(nèi))，這不僅降低了充電設(shè)施造價(jià)，還實(shí)現(xiàn)了集中管理和有序充電。而即便插頭裸露在外，其具有的無(wú)電、防水特性也規(guī)避了潛在安全隱患。而用戶充電服務(wù)結(jié)算則通過(guò)手機(jī)APP上升到“互聯(lián)網(wǎng)云管理平臺(tái)”處理，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。

群充電系統(tǒng)的另一大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了區(qū)域充電的調(diào)度管理。據(jù)于德翔介紹，未來(lái)隨著電動(dòng)汽車的家用普及度的提升，當(dāng)車主下班后大量電動(dòng)車集中充電時(shí)，必然會(huì)對(duì)小區(qū)接入電網(wǎng)造成負(fù)荷沖擊，甚至對(duì)小區(qū)整體用電造成影響。但使用群充電系統(tǒng)則完全沒(méi)有這一顧慮，待車主選擇充電后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)其下次用車時(shí)間智能分配充電時(shí)點(diǎn)?！按蟛糠周囍魇堑诙烨逶缬密嚿习啵撼潆娤到y(tǒng)則對(duì)所有充電車輛進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃后，選擇在電價(jià)低、用電負(fù)荷小的凌晨進(jìn)行充電，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)的削峰填谷作用。”于德翔解釋稱。

值得一提的是，雖然汽車群充電系統(tǒng)目前尚處試驗(yàn)推廣期，但其憑借上述優(yōu)點(diǎn)已贏得了一些地方政府和汽車廠商的認(rèn)可。9月10日，公司與北汽新能源草簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北京、青島等地強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同推廣電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)；9月16日，公司與蕪湖市政府簽署協(xié)議，雙方將設(shè)立合資公司在電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及終端網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、充電運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)汽車銷售等方面展開合作；10月24日，公司又宣布與眾泰汽車、湖南經(jīng)濟(jì)技術(shù)擔(dān)保公司共同設(shè)立新公司，推進(jìn)公司“電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)”在湖南地區(qū)的應(yīng)用。

于德翔坦言，汽車群充電系統(tǒng)在初期推廣階段可能不會(huì)帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益、甚至出現(xiàn)虧損，但公司更為看重的是該產(chǎn)品全面鋪開后所帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益及一系列“附加值”。以10萬(wàn)個(gè)智能汽車充電終端計(jì)算，待推廣期過(guò)后按照每?jī)蓚€(gè)充電終端服務(wù)一個(gè)車輛、每車每年1.2萬(wàn)公里計(jì)算，單個(gè)智能終端年均利潤(rùn)約1500元，全部智能終端年利潤(rùn)預(yù)計(jì)為1.5億元，智能終端設(shè)備生命周期內(nèi)總利潤(rùn)約15億元。

根據(jù)于德翔的設(shè)想，特銳德未來(lái)不僅提供汽車充電服務(wù)，同時(shí)還會(huì)依托這一平臺(tái)開展電動(dòng)汽車租賃、銷售乃至維修等全方位服務(wù)。當(dāng)充電插頭插入汽車后，后臺(tái)的云管理系統(tǒng)便會(huì)全面檢測(cè)汽車的各項(xiàng)設(shè)備，對(duì)是否需要維修、保養(yǎng)等給出合理化的操作建議，真正實(shí)現(xiàn)云服務(wù)的一體化、智能化。