Neo的中文名字叫王振飛。一年前，在創(chuàng)業(yè)的道路上打拼多年的他，從比特幣生意中賺了幾千萬(wàn)，“一夜暴富”（Neo的自嘲之語(yǔ)），成為T(mén)esla在中國(guó)的第一批訂車(chē)者。一年之后，他已經(jīng)成為特斯拉在中國(guó)最大的目的地充電合作方。特斯拉在中國(guó)80%的目的地充電設(shè)施都是他建的。9月底接受《中國(guó)企業(yè)家》雜志專訪時(shí)，他剛從拉薩回來(lái)沒(méi)多久。一路走下來(lái)總共十天，他在沿途13個(gè)點(diǎn)總共建了33個(gè)目的地充電樁。

跟之前在充電設(shè)施領(lǐng)域跑馬圈地的國(guó)家電網(wǎng)、中石化等巨頭相比，Neo更像是一個(gè)民間玩票者。但自從7月底國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)民間資本投資充電設(shè)施以來(lái)，資本推動(dòng)下，很多人對(duì)充電設(shè)施的好奇心已經(jīng)越來(lái)越多的付諸行動(dòng)。

換言之，充電設(shè)施已開(kāi)始告別巨頭時(shí)代，引來(lái)新一輪的資本狂歡。在新的游戲規(guī)則里，之前投資方所擔(dān)心的盈利問(wèn)題有了新的解決方式，比如通過(guò)提供充電服務(wù)來(lái)收取服務(wù)費(fèi)，或者周?chē)涮撞惋媻蕵?lè)設(shè)施。特立獨(dú)行的特斯拉甚至通過(guò)免費(fèi)的方式征服了更多粉絲。

在悲觀者看來(lái)，這是一場(chǎng)殘酷且刺激的燒錢(qián)大戰(zhàn)，投資數(shù)以億計(jì)，但保護(hù)機(jī)制缺乏，在商業(yè)模式上亦無(wú)成功的先例可循。“沒(méi)戲。”一位之前在某跨國(guó)公司從事充電樁研發(fā)的行業(yè)人士說(shuō)。因?yàn)榭床坏较Ｍ?，他已?jīng)申請(qǐng)轉(zhuǎn)到公司其他業(yè)務(wù)部門(mén)，對(duì)眼下的充電設(shè)施投資熱有種冷眼旁觀之意。

但這也為冒險(xiǎn)家天馬行空的盡情暢想打開(kāi)了一扇全新的窗戶。通過(guò)跟各個(gè)地方政府合資成立充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司，青島特銳德電氣股份有限公司的掌門(mén)人于德翔甚至號(hào)稱要打造一個(gè)全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

目前來(lái)看，這仍是一場(chǎng)領(lǐng)跑者躍躍欲試，但終點(diǎn)尚未出現(xiàn)的比賽。充電設(shè)施和市場(chǎng)需求之間的那層窗戶紙，是否即將迎來(lái)被捅破的時(shí)刻？
   

充電之痛 喜憂參半。

好消息是，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-9月份新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為38522輛和38163輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中，9月份新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到8047輛，同比增長(zhǎng)833%；銷(xiāo)售超過(guò)9000輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)8倍。這一組數(shù)據(jù)被稱為前9個(gè)月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的最大亮點(diǎn)。

王振飛在青藏線沿途建了33個(gè)目的地充電樁

但按照新能源汽車(chē)廠商的2014年規(guī)劃，規(guī)模不止于此。以北汽新能源汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱北汽新能源）為例，這家成立于2014年2月的新能源車(chē)企今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是兩萬(wàn)輛，但從公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，1-9月份銷(xiāo)量?jī)H為1329輛。在9月底接受本刊采訪時(shí)，北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇透露北汽新能源的訂單已超過(guò)5000輛，“我們痛苦地感覺(jué)到訂單增長(zhǎng)速度超過(guò)了我們的充電設(shè)施建設(shè)速度”，“今年兩萬(wàn)輛很難完成，充電樁建設(shè)慢是極大的制約因素。”他說(shuō)。